Witam wszystkich

Mam problem z przegladem technicznym tzn diagnosci nie wiedza gdzie
szukac nr

podwozia/nadwozia w Woldze GAZ 24 z 1979. Prawdopodobnie gdzies na
ramie ale nie

wiadomo gdzie, a rama jest bardzo dobrze zakonserwowana i niechcialbym
niszczyc

tego. Mam ten samochod od niedawna i dlatego sam nie wiem gdzie
szukac.

I jeszcze jedna posba czy ktos ma instrukcje obslugi do Wolgi w wersi

elektonicznej.

Pozdrawiam
Krzysztof

Cytat:podwozia/nadwozia w Woldze GAZ 24 z 1979. Prawdopodobnie gdzies na
ramie ale nie

w uazie (469b) numer byl na zewnetrznej czesci ramy na wysokosci lewego
tylniego kola.
z zastrzezeniem:
poczatkowe egzemplarze (przez pierwsze lata produkcji) mialy malowany
muner. to najczesciej oznaczalo jego zanikniecie po roku, dwoch. ja tak
mialem w swoim, byc moze podobnie masz w woldze.
w starych ruskich maszynach powinien im wystarczyc numer silnika, sprobuj
ich przekonac (no bo kto kradnie wolgi czy uazy?).

mazeno

Cytat:O co chodzi z ta wolga , bo nie mam poprzedniego postu, a moj sasiad ma
wolge tyle ze z silnikiem od mesia beczki (diesel)
wiec moze cos pomoge.

Witam ponownie

Wielkie Dzieki za odzew bo jak na razie to poszukiwania nr nadwozia lub
podowozia marnie ida.
Problem polega na tym iż diagności na stacji (nawet na wojewódzkiej przy UM)
nie wiedzą gdzie szukać nr jest na tabliczce znamionowej ale nie ma na ramie
(tam prawdopodobnie powinien być). Jest pewien nr na wsporniku nad prawym
reflektorem ale to nie ten nr, zresztą oni sa przekonani że powinien być
gdzieś drugi. A ja niestety też nie mam pojecia gdzie.

Piszesz że twój sąsiad ma Wołgę to powinien to wiedzieć, wiec jeżeli byłoby
to możliwe to mam ogromną prośbę aby sie zapytać sąsiada gdzie znajdę ten
nr.

Z góry wielkie dzięki.

Jest to Wolga GAZ 24 z 1979;  2,4

Pozdrawiam
Krzychu

Witam!!!

Jak mozesz podeslij cene i miejsce garazowania.

Pozdrawiam Bombi
.................
Trabant 601 S - 21 letni.
Warszawa M20

http://www.lowrider.w.pl

Cytat:Sprzedam Wolge GAZ 24
Odrestaurowana w 100%
Rok produkcji 1974 / 91
Czarna z bialym dachem
Obnizona
Bialo-czarna skorzana tapicerka

502616479

Cytat:Sprzedam Wolge GAZ 24
Odrestaurowana w 100%
Rok produkcji 1974 / 91
Czarna z bialym dachem
Obnizona
Bialo-czarna skorzana tapicerka

Piekne to byly auta. Pozdrawiam serdecznie.
Podeslij cene na priv (wlasciwie to jestem ciekaw - kasy brak..... )
Piotr

Cytat:Sprzedam Wolge GAZ 24
Odrestaurowana w 100%
Rok produkcji 1974 / 91
Czarna z bialym dachem
Obnizona
Bialo-czarna skorzana tapicerka

502616479

ja tez jestem ciekawy co do ceny tej maszyny...
prosze na priv

pozdrawiam
Slawek

Cytat:| | Sprzedam Wolge GAZ 24
| Odrestaurowana w 100%
| Rok produkcji 1974 / 91
| Czarna z bialym dachem
| Obnizona
| Bialo-czarna skorzana tapicerka

| 502616479

ja tez jestem ciekawy co do ceny tej maszyny...
prosze na priv

Co jest qrcze z tym privem? Jak chcesz na priv to do niego zadzwoń. Ja
też chcę się dowiedzieć ile taka Wołga kosztuje.

Cytat:

| Witam
| Chodzi o to,że jeszcze pomykam poldkiem, ale że jestem żeglarzem i
| posiadam pływadełko muszę zmienić autko na takie co to może
| ciągnąć przyczepę o DMC 1200kg max.
| Pochwalcie się i pomóżcie wybrać autko w cenie ok. 5000zł. Jakie
| macie autka z hakiem zarejestrowanym na DMC 1200kg.

Nie spodziewalem sie ze kiedykolwiek to napisze .... moze Granada ;-)

Witam
Czemu nie?!
Nie wykluczam tego autka, tylko te pojemności i opłaty...ehhh.
Czy masz w swojej(bo sądzę,że posiadasz takową)hak i na ile DMC jest
zarejestrowany?
Wielkość auta nie jest adekwatna do masy przyczepy, mój poldi ma hak na 1000kg,
a znajomego GAZ 24 zwany WOŁGĄ ma hak na 1100kg.
Czekam na dalsze posty.

Pozdrawiam
Robert

Cytat:

| Witam
| Chodzi o to,że jeszcze pomykam poldkiem, ale że jestem
| żeglarzem i posiadam pływadełko muszę zmienić autko na takie co
| to może ciągnąć przyczepę o DMC 1200kg max.
| Pochwalcie się i pomóżcie wybrać autko w cenie ok. 5000zł.
| Jakie macie autka z hakiem zarejestrowanym na DMC 1200kg.

| Nie spodziewalem sie ze kiedykolwiek to napisze .... moze Granada
| ;-)

Witam
Czemu nie?!
Nie wykluczam tego autka, tylko te pojemności i opłaty...ehhh.
Czy masz w swojej(bo sądzę,że posiadasz takową)hak i na ile DMC
jest zarejestrowany?

Nie posiadam takowej Granady, ale moze naczelny fan tego pojazdu sie
wypowie. Akurat w tym przypadku zdaje sie byc zastosowanie dla tego
toczydla.

Cytat:Wielkość auta nie jest adekwatna do masy przyczepy, mój poldi ma
hak na 1000kg, a znajomego GAZ 24 zwany WOŁGĄ ma hak na 1100kg.
Czekam na dalsze posty.

Nie wywoluj z lasu Plaszczycy ;-))))

Cytat:
Mam małe pytanko czy orietujecie sie jakiej "mocy" musi byc akumulator do
Wołgi GAZ 24 z 1979 2,5 l.

Chodzi Ci, jak mniemam, o pojemnosc a nie moc ? ;-))))
Sprawdz najpierw, jaki akumulator zmiesci sie gabarytowo - jesli silnik
2.5 to z 60 Ah pewnie bedzie potrzebowal... W sumie silnik Wolgi to prawie
to samo co UAZ ;-)

Pozdrawiam :)

Wojtek

Cytat:

| Mam małe pytanko czy orietujecie sie jakiej "mocy" musi byc akumulator do
| Wołgi GAZ 24 z 1979 2,5 l.

Chodzi Ci, jak mniemam, o pojemnosc a nie moc ? ;-))))

W zasadzie Wojtku to wlasnie o moc chodzi.
takie 12V, 300A przy -20 C :-)

Cytat:Sprawdz najpierw, jaki akumulator zmiesci sie gabarytowo - jesli silnik
2.5 to z 60 Ah pewnie bedzie potrzebowal...

Wolga? To podejrzewam ze tak duzych akumulatorow zeby miejsca zabraklo

to juz na swiecie sie nie robi :-)
No chyba ze do ciezarowek :-)

J.

W Wołdze Gaz-24 zrobiłem tak: równolegle do kondensatora wpiąłem żarówkę 20 W, wyłączaną przyciskiem 'na złodzieja'. Silnik zapalił ale tylko na wolnych obrotach a po dodaniu gazu gasł. Elektryk specjalista nie doszedł do patentu aż przez 40 minut.
W poldrowerze 1.4 Mpi zrobiłem przerwę w sterowaniu przekażnika pompy paliwa.
Wykorzystałem istniejący łącznik świateł głównych. natomiast światła przełączałem łącznikiem innym w nowym miejscu. Elektryk zmostkował pompę bezpośrednio z akumulatora w ciągu 15-tu minut.
Natomiast Astrę 2 mam od tygodnia i myślę jak zabezpieczyć. Zacznę od zdobycia schematu elektrycznego i muszę go rozgryżć.
Może przerwa w zasilaniu cewki od strony pierwotnej, ponieważ powinna być ona sterowana sygnałem bezpośrednio z komputera?

Cytat:W Wołdze Gaz-24 zrobiłem tak: równolegle do kondensatora wpiąłem żarówkę 20 W, wyłączaną przyciskiem 'na złodzieja'. Silnik zapalił ale tylko na wolnych obrotach a po dodaniu gazu gasł. Elektryk specjalista nie doszedł do patentu aż przez 40 minut.

jaka zarowka, jakie kondensator?? gdzie to wpiąłes?? napisz cos wiecej

Witam
Otóż miałem kiedyś uszkodzenie w motorze Gazela w postaci małej i żółtej iskry. Motor zapalał ale nie miał mocy przy obrotach. Okazało się ,że był uszkodzony kondensator włączony równolegle do przerywacza zapłonu, czyli do uzwojenia pierwotnego cewki zapłonowej. Uszkodzenie polegało natym, że mieł on upływność, czyli dodatkową oporność wtrąconą do pojemności. Zjawisko to wykorzystalem w Wołdze Gaz 24- patent na złodzieja wykonalem w ten sposób ,że równolegle do pierwotnego uzwojenia czapłonowej włączałem żarówkę o mocy 20 Wat przez ukryty przycisk. Wtedy wołga nie miała mocy. Można było tylko silnik zapalić ale chodził jedynie na wolnych obrotach a przy dodaniu gazu gasł. Używałem tego patentu przez 7 lat i nikomu nie udało się tego rozszyfrować.
Pozdrawiam
Sławek

Piękna Skodzianka mój ojciec miał 3 S100 drógą zwykłą 100 a później 120 (razem robiliśmy remont silnika) wspaniałe wozy uczyłem się tym jeździć miło zobaczyć zadbany egzemplarz ja zwróciłem się na wschód w poszukiwaniach mojego wózka i tak już mi chyba zostanie mażę o Wołdze Gaz 24 z silnikie nie od mercedesa!!!
Pozdrawiam

ja w łodzi bez problemu kupuje wszystkie modele w empiku... i to nawet pod wieczór...
np. dziś skodę kupiłem i o 16tej było jeszcze 8szt na półce...
następne w kolekcji będą:
14 GAZ WOŁGA 24 (1967)
15 FIAT 126P (1972)
16 MOSKVITCH 407 (1958)
17 WARTBURG 311-2 CABRIO (1958)
18 WARSZAWA 223 (1964)
19 ŻUK A-07 (1976)
20 DACIA 1310
21 VAZ 2121 "NIVA"
22 TATRA 603 (1970)
23 WARTBURG 311 CAMPING (1960)
czekam z niecierpliwością na tego żuczka

zdjęcie z wystawy zabawek w norymberdze 2009

a co do dużego fiata -

Oprócze tego co już mam (Wartburgi 1.3 i 353 Sedany) :

1. Wartburg 353 Kombi
2. Wartburg 1.3 Trans (Pickup)
3. Polonez Cargo Sanitarka
4. ZAZ 968 M "Zaporożec"
5. Volvo 240 GLE
6. Citroen Visa
7. Wołga GAZ 24
8. Mercedes 450 SLC
9. Mercedes 220 SEb "Heckflosse"
10. Skoda 105
11. Dacia 1310
12. Łada Samara

Jak widac moje marzenia sią dośc zróżnicowane. No ale marzenia to marzenia

Cytat:Oprócze tego co już mam (Wartburgi 1.3 i 353 Sedany) :

1. Wartburg 353 Kombi
2. Wartburg 1.3 Trans (Pickup)
3. Polonez Cargo Sanitarka
4. ZAZ 968 M "Zaporożec"
5. Volvo 240 GLE
6. Citroen Visa
7. Wołga GAZ 24
10. Skoda 105
11. Dacia 1310
12. Łada Samara

Jak widac moje marzenia sią dośc zróżnicowane. No ale marzenia to marzenia

To są marzenia za niewielką kasę... trzeba tylko kombinować duży garaż.

P.S. Jak można "marzyć" o Dacii albo samarze

Witam,
z prawdziwą przyjemnością obejrzałem fotki z renowacji jednego i drugiego autka. To dorze, iż właściwie nawet nie niedoceniane ale i powszechnie pogardzane autka "Made in CCCP" typu np. takich moskwiczy znajdują swoich prawdziwych pasjonatów, którzy potrafią przywrócić im dawny blask (Śmiem twierdzić, iż lepszy od fabrycznego oryginału). Tym bardziej iż w takim stanie na żadnym zlocie tego modelu nie działem. Raz czy dwa jedynie starszych panów "w oryginałach", z którymi zżyli się przez lat kilkadziesiąt będąc ich użytkownikami...
Pozdrawiam
AMPiR

PS. Prawdziwą przyjemnością było dla mnie np. wczoraj to, iż grubo więcej niż dwie dziesiątki części od wołgi gaz 24 (1970)z mojego garażu (kiedyś byłem w pełni zadowolonym posiadaczem takiego autka) powędrowało do młodego człowieka znad zachodniej granicy, który się pokusił również o odbudowę tego modelu. Warto było więc chronić przez długie lata te "jak nówki" blachy i inne graty, choćby po to aby mieć świadomość swojego, choćby symbolicznego udziału w uratowaniu jeszcze jednego "czerwonego" auta....

http://www.kultoweauta.pl/ ma być 50 numerów co 2 tygodnie
pierwszy numer kupiłem oczywiscie bo Warszawa M-20, ładnie zrobiona ale przez Ch.R.L
następny ma być trabancik więc czekam na Syrenke, reszty chyba nie będę kupował chyba że jakiś fajny model dadzą

Jakie modele będą w kolejnych numerach?
Kolekcja składa się z najbardziej charakterystycznych samochodów czasów PRL-u. W kolekcji znajdą się między innymi:

* WARSZAWA M-20, 1957
* SYRENA 104, 1968
* FSO POLONEZ, 1977
* POLSKI FIAT 125p, 1967
* TRABANT 601, 1970
* WARTBURG 353 KOMBI, 1974
* GAZ 24 WOŁGA, 1968
* ŁADA 1500, 1974

Dzisiaj dzwoniłem do Wrocławia i padła cena 700,- złotych...
A tu prosze - taka niespodzianka. Nie wiem czy doczytaliście na tych rysunkach z czego jest ten resor - otóż pochodzi z poczciwego GAZa 24 CZYLI Z WOŁGI!!!. Daleko szukamy, a rozwiązanie jak na dłoni. Dzięki Ci o wielki Andzreju 330 i dzieki Ci anonimowy wynalazco!

Kirek z tego co wiem to byla wersja milicyjna. Ale jeszcze ciekawsze fury mialy sluzby specjalne za nasz wschodnia granica - np taka niepozorna Wolga GAZ 24:

W wersji Gaz 24-34 miala silnik 5,5 litra V8 z Czajki - 2 gazniki i 220 koni. Byla to wersja specjalna produkowana dla KGB. Wiecej info np na www.gazklub.cz To jest dopiero niepozorny killer Chetnie bym sie czyms takim przejechal.

Zabrałem się za przerabianie pewnego packa radiowozów, żeby wydać drugą, ulepszoną wersję mojego projektu "Polskie Radiowozy Milicyjne".
Prace trwają, i szybko się zakończą, ale na razie ów pack pozostanie tylko
do mojej dyspozycji, gdyż aby go wydać muszę zapytać o zgodę DMX-a, gdyż to właśnie jego "Nogova Police Pack" jest podstawą mojego projektu. W tym momencie proszę Was o wyrażenie zdania na temat mojego pomysłu. Dołączam dwa screeny gotowego już UAZ-a Milicja (a właściwie - gotowego w 95%). Jeżeli wszystko pójdzie dobrze, niedługo będziecie mogli pobawić się polskimi radiowozami w nowych wcieleniach.

PS. Robić milicyjną Cessnę? Mogłaby być jakimś tajnym milicyjnym "asem", używanym do obserwacji terenu. Podobnie mogłoby być z Jeep'em. Ale to już zależy od Was: czy pack ma się składać z: UAZ-a, Wołgi (GAZ 24), BRDM i Jawy czy też powinny do niego należeć także Jeep i Cessna?

Screeny UAZ-a (tylko dwa, nie miałem czasu na więcej):
http://einzelhaft.w.interia.pl/uaz1.jpg
http://einzelhaft.w.interia.pl/uaz2.jpg

Spokojnie chłopaki, odpowiem na zadane mi pytania:

@ pops
a) pack zostanie wydany dopiero wtedy, kiedy uzyskam zgodę autorów addonów które zmodyfikowałem - więc konkretnej daty nie podam, ale powiem że auta będą gotowe w ciągu 3-4 dni, może szybciej. Dokonałem poprawek i w tej chwili zrobione są już GAZ 24 (Wołga), Jawa i UAZ. Został mi BRDM i łódź patrolowa.
b) nad addonem Mi-8 nawet nie zacząłem prac, więc data jego wydania jest jeszcze bardzo odległa
c) być może w przyszłych wersjach
d) wątpię, ale nie wykluczam

@ Diesel
Mam tę nową wersję, ale ona nic nie daje, dalej modele importują się źle.

UPDATE: Prace nad packiem zawieszone przynajmniej do jutra ---> poważna awaria sprzętu, nowy już w drodze.

Cytat:Nr 11 - WARTBURG 312 LIMOUSINE, 1963 28.01.2009
Nr 12 - POLSKI FIAT 125P, 1967 11.02.2009
Nr 13 - WARSZAWA 203 25.02.2009
Nr 14 - SKODA 120L 11.03.2009

Nie wiem czy to już koniec kolekcji, ale myśle, że tak

Jesteś w błędzie - to nie koniec kolekcji, oto dalsze modele potwierdzone przez DeA

11 WARTBURG 312 LIMOUSINE (1963) - 28.o1
12 FIAT 125P - 11.o2
13 SKODA 120L (1983 ) - 25.o2
14 GAZ WOŁGA 24 (1967) - 11.o3
15 FIAT 126P (1972) - 25.o3
16 MOSKVITCH 407 (1958 ) - o8.o4
17 WARTBURG 311-2 CABRIO (1958 ) - 22.o4
18 WARSZAWA 223 (1964) - o6.o5
19 ŻUK A-07 (1976) - 2o.o5
20 DACIA 1310 - o3.o6
21 VAZ 2121 "NIVA" - 17.o6
22 TATRA 603 (1970) - o1.o7
23 WARTBURG 311 CAMPING (1960 ) - 15.o7

Damian mogę inaczej to napisać mnie najlepiej podobają się : Warszawa M-20, Maluch , Kant, Polonez- jakbym mógł o nim zapomnieć.

Mój ranking modeli - oceny
Warszawa M-20 - 4+
Trabant 601 - zły kolor -3
Syrena 104 - dobry kolor, bryła 5-
Wartburg 353 Tourist - zbyt duże światło przeciwmgielne - 4+
Wołga M-21 - okropne podwozie - 3+
Gaz 69 - 5-
Trabant P50 - prawie jego niebyło - 2
Polonez 1500 - kolor OK - 6
Zaporożec 968 - wloty powietrza OK jak URBAN - 5
Wartburg 312 Limousine - 2 kolory coś mi niepasuje - 4-
Fiat 125p - walnięty tył - 4
Skoda 120 LS - kolor OK, bryła 4+
Wołga M-24 - porywacz dzieci - 5-
Fiat 126p bez komentarza 5
Moskwicz 407 trochę ich było u nas - 3++
Wartburg 311-2 Cabrio - brzydal - 3
Warszawa 203 super 6-
Żuk A-07 kolor bryła OK -6-
Dacia 1310 - przetłoczenie na dachu, bryła - okropność- 1+
Łada Niva - kolor OK, 2 lusterka 5+
Tatra 603- chyba najlepiej wykonany model - zdecydowanie 6

PS Proszę kolegę Damiana 14 Gniezno o przedstawienie takiego rankingu według swojego uznania.

Tyle tylko, że Perkinsy w Tarpanach to była swego rodzaju egzotyka podobna do stotowania silników 4C90 w taksówkach Wołga GAZ-24, czy w Polonezach, albo jak kto woli silniki 4c107 w lublinach.
Perkinsy są dosyć charakterystyczne do ciągników zaś ich zastosownanie jako silniki trakcyjne jest dosyć kiepskie (mniejsza nadążność na zmienne warunki trakcyjne).
Oraz zasadniczy problem - Perkinsy DUUUUŻO palą - wiąże się to głównie z zastosowaniem komory spalania Air-flow.

Cytat:Tyle tylko, że Perkinsy w Tarpanach to była swego rodzaju egzotyka podobna do stotowania silników 4C90 w taksówkach Wołga GAZ-24, czy w Polonezach, albo jak kto woli silniki 4c107 w lublinach.
Perkinsy są dosyć charakterystyczne do ciągników zaś ich zastosownanie jako silniki trakcyjne jest dosyć kiepskie (mniejsza nadążność na zmienne warunki trakcyjne).
Oraz zasadniczy problem - Perkinsy DUUUUŻO palą - wiąże się to głównie z zastosowaniem komory spalania Air-flow.

Co do egzotyki - zgoda (chociaż nie bardzo kojarzę 4c107 w Lublinie - 4C90, 4CT90, czy pochodne, to tak).
W kwestii duuużego zużycia paliwa - osobiście wolałbym zatankować nawet 12 l oleju napędowego zamiast 20 l benzyny - chyba nie wymaga komentarza, zwłaszcza z punktu widzenia portfela. Podobno we wspominanych Tarpanach zużycie paliwa było 30-40 % mniejsze niż ich benzynowych odpowiedników.
Włożenie zachodniego silnika do Wmc - dobrze by było, ale problem ze sterowaniem elektroniką itd. Wspomniany silnik obywa się bez elektroniki.
Do tego dlaczego właśnie on? Bo w Tarpanach pracował z podobnymi obciążeniami, jak S-21. Dodatkowo - trzeba by się wnikliwie przyjrzeć - może być niemal całkowicie "plug and play" (problem może być w mocowaniu i drganiach).
Poza tym dozór techniczny raczej nie kręciłby nosem, jak w przypadku przeróbek benzyniaka na gaz.

no nie gadaj ze Ford Falcon? xD

http://www.eioba.pl/a79292/miala_byc_wa ... tala_wolga ?

http://pl.wikipedia.org/wiki/GAZ-2410_Wo%C5%82ga

GAZ 24-10 wołga?

To forum jest poświęcone fotografi pojazdów zabytkowych. Fotografie mogą być wyłącznie własnego autorstwa i w miarę aktualne. Za zdjęcia obowiązuje następująca punktacja. Każdy autor może mieć jeden wątek w którym będzie zamieszczał swoje fotki. Zdjęcia oceniam ja. Jeśli w wykazie marek jakiejś nie mam wtedy wklejajcie, ja ocenie i dopisze.

1pkt-czarne tablice na aucie
2pkt-za brak tablic
5pkt-w ruchu
10pkt-za dwa i więcej aut ciekawych obok siebie. Za jedno z nowoczesnych aut na fotografi jest odbierane 5pkt. Jeśli posiada ono czarne tablice to punkty nie są obejmowane
20pkt-za malucha sprzed 1985
15pkt-za malucha 1985-1994
10pkt-za malucha 1994-2000
50pkt-za kanciaka klasyka
25pkt-za pozostałe kanciaki
200pkt-za syrene kurołapkę
100pkt-za syrene z drzwiami z wiatrem
300pkt-za warszawe garbus,kombi, pickup, furgon
200pkt- za warszawe sedan
300pkt-wartburg obły
15pkt-wartburg 353
10pkt-wartburg 1,3
300pkt-za p70
200pkt- za trabanta 500,600
15pkt-za trabanta 601
100 Uaz
150 Uaz blaszak
150 Gaz 69
200 Gaz 66
200 Gaz 51
400 Czajka
400 Czapajew
200 Zaporożec
200 Moskwicz 408 starsze +100
200 Moskwicz 412
100 Łada 1300
150 Wołga 24
200 Wołga 20
200 Ził
300 Kraz
300 Ural (cięzarówka)
100 Zastava 1100
150 Zastava 750
200 Skoda Octavia starsze +100
200 Skoda 100 i 110
100 Skoda 105
800 Simca Aronde 1300
700 Simca Aronde p60

100 Uaz
150 Uaz blaszak
150 Gaz 69
200 Gaz 66
200 Gaz 51
400 Czajka
400 Czapajew
200 Zaporożec
200 Moskwicz 408 starsze +100
200 Moskwicz 412
100 Łada 1300
150 Wołga 24
200 Wołga 20
200 Ził
300 Kraz
300 Ural (cięzarówka)
100 Zastava 1100
150 Zastava 750
200 Skoda Octavia starsze +100
200 Skoda 100 i 110
100 Skoda 105

To jest moja propozycja jak coś komuś nie podejdzie to się przedyskutuje

Na zdjęciach GAZ 22. Bardziej znany model to GAZ 24. Fura dygnitarzy i dyrektorów Ulubione auto bardziej zamożnych taksówkarzy tamtego okresu, którzy to jednak zastępowali silniki benzynowe tego auta dieslem z Mercedesa.
Swego czasu można było oglądać ich sporo na naszych drogach (zależy od wieku oglądającego - ja miałem tą możliwość i nawet istniał syndrom w latach '70-tych "czarnej wołgi" )
Dla zobrazowania historii modelu http://pl.wikipedia.org/wiki/Wo%C5%82ga_GAZ
Autem wyższej klasy była Czajka http://pl.wikipedia.org/wiki/GAZ-13_Czajka

Jacek Wo?niak napisał(a)

[quote]A wiozłe? kiedy? co? podobnego (długie i nielekkie) na bagażniku?
[/quote]
Ja wiozłem. Wielokrotnie na bagazniku dachowym pojazdu marki Wołga GAZ
24-10 łódkę klasy Finn, z dwoma masztami, bomem, zaglami. Razem jakieś
160 kg lekko licząc.
Na bagazniku dachowym pojazdem U-bot Peugeot 605 woziłem 3 bojery klasy
DN z masztami, bomami i żaglami.
Nie sądze, aby katamarian był cięższy.

Radwan

Użytkownik "Radwan" <radwan@wycinamytp.omega.org.pl> napisał w wiadomości
news:fi9m4k$du0$1@inews.gazeta.pl...
[quote]Jacek Wo?niak napisał(a)

A wiozłe? kiedy? co? podobnego (długie i nielekkie) na bagażniku?

Ja wiozłem. Wielokrotnie na bagazniku dachowym pojazdu marki Wołga GAZ
24-10 łódkę klasy Finn, z dwoma masztami, bomem, zaglami. Razem jakieś 160
kg lekko licząc.
Na bagazniku dachowym pojazdem U-bot Peugeot 605 woziłem 3 bojery klasy DN
z masztami, bomami i żaglami.
Nie sądze, aby katamarian był cięższy.
[/quote]
Ale jak miałeś zamocowane te łódki? Bo chyba nie był to standartowy
bagażnik. Ja wioząc coś podobnego zauważyłem, że ładunek ma tendencję do
własnego życia i potrafi rozkołysać (przód-tył) samochód przez co trzeba
było ograniczyć prędkość.

--
* _/) Pozdrawiam Jacek Woźniak :-))
Z prawdziwym przyjacielem można swobodnie pomilczeć na każdy temat.
http://wikimapia.org/#lat=50.849598&lon=20.552765&z=18&l=28&m=a&v=2
Long : 20.5531 E (20° 33' 11'' E) Lat : 50.8494 N (50° 50' 58'' N) QTH
locator : KO00GU

Własnie - znalazłem listę aut do 23:

1
WARSZAWA M-20, (1957)

2
TRABANT 601, 1970

3
SYRENA 104 (1968 )

4
ŁADA 1500 (1974)

5
WARTBURG 353 TOURIST COMBI (1974)

6
GAZ VOLGA M-21 SEDAN (1956)

7
GAZ 69 , (1953)

8
TRABANT P50 Kombi (1959 )

9
FSO POLONEZ (1978 )

10
ZAZ 968 A(1974)

11
WARTBURG 312 LIMOUSINE (1963)

12
FIAT 125P

13
SKODA 120L (1983 )

14
GAZ WOŁGA 24 (1967)

15
FIAT 126P (1972)

16
MOSKVITCH 407 (1958 )

17
WARTBURG 311-2 CABRIO (1958 )

18
WARSZAWA 223 (1964)

19
ŻUK A-07 (1976)

20
DACIA 1310

21
VAZ 2121 "NIVA"

22
TATRA 603 (1970)

23
WARTBURG 311 CAMPING (1960 )

Spis numerów od 13 do 30:
13
SKODA 120L

14
GAZ WOŁGA 24

15
FIAT 126P

16
MOSKVITCH 407

17
WARTBURG 311-2 CABRIO

18
WARSZAWA 223

19
ŻUK A-07

20
DACIA 1310

21
VAZ 2121 "NIVA"

22
TATRA 603

23
WARTBURG 311 CAMPING

24
Zastava 1100

25
Nysa 522

26
Mikrus MR300

27
Syrena 105

28
Tarpan 237D

29
FSO Polonez Truck

30
Fiat 127p

No to skończyłem kolejnego gracika :-)

dawniej:


I obecnie:

Właśnie mam te maluszki i to wszystkie kolory. Ale z tej kolekcji prawdopodobnie będzie ten z pierwszej serii czyli metalowe zderzaki itp. A z modeli, które na 100% wiem że będą w tej kolekcji to: Polonez, Fiat 125p, Nysa 521-522, Wartburg pick-up, Wartburg 353 kombi, Syrena 104, Trabant 601, Uaz 469B, Uaz 452, Łada 1500, Gaz 24 Wołga, Gaz 69 i jeszcze jakieś inne ale nie wiem jakie. Ja napewno całej kolekcji nie będę miał (problemy finansowe).

Bardzo mi wstydże się nie przedstawiłem od razu a już szukam pomocy ale zaraz to naprawię.Nazywam się Adam i mieszkam w Bytowie na Kaszubach i jestem nowym użytkownikiem tej wspaniałej strony internetowej.Mam 32 lata i interesuję się militariami i pojazdami militarnymi i oczywiście wszelkiego rodzaju sprzętem marki JEEP.Posiadam JEEPA CHEROKEE 4.0 HIGHT OUTPUT (mogłem to żle napisać)bo mam go od 2-ch tygodni a jest on z 1991r.w swojej stajni posiadam terz WOŁGĘ GAZ 24 Z 1980r.,GAZA 69 Z 1967r i motocykl MW 750 Z 1967r ale to już inny temat. Jeszcze raz przepraszam że się od razu nie przedstawiłem pozdrawiam wszystkich zalogowanych na tej stronie Adam (IWAN)

WITAM POSIADAM WIEKSZOSC NOWYCH CZESCI DO UAZA GAZA WOŁGI
A OTO WYKAZ NWKTURYCHZ NICH
1.SIŁOWNK WSPOMAGANIA GAZ 66 -130 ZŁ
2.ZACZEP UAZ -80
3.AMORTYZATOR RAMIENIOWY-70ZŁ
4.SERWO UAZ -300ZŁ
5.BLOKADA DYFERENCJAŁU UAZ [SAMOBLOKUACA SIĘ] -600ZŁ
6.POMPA DO DEWASTA DO ZPOROZCA -70 ZŁ
7.DEWASTO DO ZAPOROŻCA -160ZŁ
8.POMPA WODY UAZ -130ZŁ
9.DOCISK SPRZEGŁA UAZ -180ZŁ
10.TARCZA SPRZEGŁOWA UAZ -100ZŁ
11.ZAMEK DO DRZWI UAZ -40ZL
12.KLAMKA DO DRZW UAZ 35ZŁ
13.POMPA HAMULCOWA GAZ UAZ WOLGA 100ZŁ
14.KOMPLET SWORZNI DO ZWROTNICY –65ZŁ
15.POMPA SPRZEGŁOWA UAZ -65ZŁ
16.WYSPRZENGLIK UAZ 60ZŁ
17.PRZEDWUD GETKI – 15ZŁ
18.CEWKA HERMETYCZNA – 60ZŁ
19.APARAT HERMETYCZNY – 130ZŁ
20.LAMPY KOMPLET UAZ - 75ZŁ
21.SZPERACZ KOMPLETNY -130ZŁ
22.RURA WYDECHOWA -70ZŁ
23.PUŁOSKA KRUTKA -250ZŁ
24.PULOSKA DŁUGA 300ZŁ
25.LUSTERKA KOMPLET 2SZT 65ZŁ
26.KOMPLET NAPRAWCZY SILNKIA UAZ OKOŁO 400 ZŁ
27.POMPA BENZYNOWA -85ZŁ
:::::

Cytat: WITAM POSIADAM WIEKSZOSC NOWYCH CZESCI DO UAZA GAZA WOŁGI
A OTO WYKAZ NWKTURYCHZ NICH
1.SIŁOWNK WSPOMAGANIA GAZ 66 -130 ZŁ
2.ZACZEP UAZ -80
3.AMORTYZATOR RAMIENIOWY-70ZŁ
4.SERWO UAZ -300ZŁ
5.BLOKADA DYFERENCJAŁU UAZ [SAMOBLOKUACA SIĘ] -600ZŁ
6.POMPA DO DEWASTA DO ZPOROZCA -70 ZŁ
7.DEWASTO DO ZAPOROŻCA -160ZŁ
8.POMPA WODY UAZ -130ZŁ
9.DOCISK SPRZEGŁA UAZ -180ZŁ
10.TARCZA SPRZEGŁOWA UAZ -100ZŁ
11.ZAMEK DO DRZWI UAZ -40ZL
12.KLAMKA DO DRZW UAZ 35ZŁ
13.POMPA HAMULCOWA GAZ UAZ WOLGA 100ZŁ
14.KOMPLET SWORZNI DO ZWROTNICY –65ZŁ
15.POMPA SPRZEGŁOWA UAZ -65ZŁ
16.WYSPRZENGLIK UAZ 60ZŁ
17.PRZEDWUD GETKI – 15ZŁ
18.CEWKA HERMETYCZNA – 60ZŁ
19.APARAT HERMETYCZNY – 130ZŁ
20.LAMPY KOMPLET UAZ - 75ZŁ
21.SZPERACZ KOMPLETNY -130ZŁ
22.RURA WYDECHOWA -70ZŁ
23.PUŁOSKA KRUTKA -250ZŁ
24.PULOSKA DŁUGA 300ZŁ
25.LUSTERKA KOMPLET 2SZT 65ZŁ
26.KOMPLET NAPRAWCZY SILNKIA UAZ OKOŁO 400 ZŁ
27.POMPA BENZYNOWA -85ZŁ
:::::

ZAPOMNIAŁ BYM PSZCIE TYLKO NA MAILA HALUHC@WP.PL LUB NA GG 5075218 NIE ODWIEDZAM TEJ STRONY

zrobi sie zrobi, prowadze warsztat z ojcem, on zajmuje sie mechaniką ja bardziej od strony blacharskiej, poza tym buduje klatki bezpieczenstwa do samochodow wyscigowych i rajdowych a kiedys jak miałem wiecej wolnych chwil odrestaurowalismy samochod prawie amerykanski ;)
Wołga GAZ 24 czarna :D w ameryce był to Ford Falcon.

Witam,
podobna jak rok temu była pogoda, podobnie jak i wtedy było grubo ponad 50 autek i kilkanaście motorów.
Szkoda tylko, iż po nieśmiałych deklaracjach na Placu Teatralnym w Warszawie pojawiła się
dokładnie 1 (słownie: j e d n a) syrenka!!!
Do garbusów i innych wszelkiej maści VW dołączyło kilka "obcych" marek: m.in. pf 125p (z początku produkcji), wołga gaz 24 (z lat 70-tych), ryczący jak prawdziwa rajdówka pf 126p, poczciwa dostawcza nyska oraz zastawa 1100p i mój fiacik 127 wyprodukowane jakieś 30 latek temu.
Było sympatycznie, zdecydowanie lepsza organizacja przejazdu (a to za sprawą zorganizowanej kolumny, czyli radiowóz z przodu i z tyłu na kogutach, policja blokująca ulice poprzeczne itd...), nikt się nie zgubił po drodze.
Syreniarzy "zakonspirowanych" tj., tych którzy przyjechali innymi autkami lub "na doczepkę" doliczyłem się jeszcze 4-5.
Trochę mało i szkoda bo w ubiegłym roku syrenek było zdecydowanie więcej. Idea szczytna, stopień trudności żaden - tylko trochę dobrej woli i... max. 2-3 l. paliwa na tę kilku kilometrową trasę.
Myślę, iż do przejażdżek nimi byłoby minimum tyle samo chętnych co do jazdy po Nowym Mieście garbusami i poczciwą nyską czy uralem z koszem.
Pozdrawiam
AMPiR

Sprzedam

Towar: - bugatti 11eb jeep wrangler chrysler crossfire pontiac rageous
Skala: -1:24
Firma: - burago i motor max
Cena: - do uzgodnienia
Kontakt: - gg 5259122 więcej info
Zdjęcia: - zdjęcia wyśle na e mila lub na gg

Sprzedam

Towar: - auta różne
Skala: - 1:63 i 1:43
Firma: - maczbox burago majorette itp itd
Cena: - do dobadania na gg
Kontakt: -gg 5259122
Zdjęcia: - foty wysyłam zainteresowanym na e mila lub gg

Sprzedam

Towar: - wołga GAZ M-24 (nowy)
Skala: - 1:43
Firma: - ixo (kultowe auta PRL-u)
Cena: - do uzgodnienia + przesyłka pobraniowa 19zł ew. wpłata na konto
Kontakt: - gg 5259122
Zdjęcia: - Brak

Sprzedam

Towar: - VW BEETL HUMMER H2 I PEUGEOT 405
Skala: -1:24
Firma: - BURAGO I MAISTO
Cena: - do uzgodnienia
Kontakt: - gg 5259122
Zdjęcia: - zdjęcia wyśle na e mila lub na gg
SPRZEDAJE CAŁY ZESTAW

Sprzedam

Towar: - chewrolet nomad
Skala: - 1:18
Firma: - maisto
Cena: - do uzgodnienia
Kontakt: - GG 5259122
Zdjęcia: - na gg lub e mile model ma urwane koło i ma podstawke

Sprzedam

Towar: - jeep wrangler rubicon <straż pożarna>
Skala: - 1:18
Firma: - maisto
Cena: - do uzgodnienia
Kontakt: - GG 5259122
Zdjęcia: - na gg lub e mile model niema uszkodzeń ma podstawke i narzędzie takie jak łopata itp.

narazie mam tylko 3 modele bo prenumerate zamówiłem i przesyłki dochodzą raz w miesiącu a do tej pory mam :
Warszawe M-20

syrena 104

trabant 601


a lada dzien do kolekcji mają dołaczyć łada 1500 oraz Gaz 24 Wołga

55 Ah to chyba do ursusa 60-tka była w ruskiej wołdze ( Gaz-24 ), no ale na Sybirze to różnie bywa 48-52 w zupełności wystarczy. ( czytaj 151 str. instrukcji obsługi ). A dlaczego?
Czytaj http://forum.mitsumaniaki.pl/viewtopic.php?t=18415

Witam, tak jak w temacie - poszukuję emblematów (chodzi o napis na boku i znaczek na masce) do czarnej Wołgi M-21, lub Gaz-24-02, a także lusterek (jedno na masce a drugie na drzwiach). Przeszukałem mnóstwo stron i nic tak naprawdę nie znalazłem (albo jest mikroskopijne albo tak zniszczone, że raczej nie da się tego odnowić). Jeśli znajdziecie jakies ciekawe bazy lub zdjęcia to podawajce.
Z góry dzięki.
Pzdr.

Ja mam lat siedemnaście i trochę dziwne upodobania motoryzacyjne. Lista mopich marzeń motoryzacyjnych jest pomieszaniem samochodów półnowoczesnych z zabytkowymi... A więc (nie zaczyna się zdania od "a więc"):

1. Wartburg 1.3 Trans (pick up) [1989r.]
2. Wartburg 353 Tourist (kombi) [1969r.]
3. Polonez Cargo Sanitarka [1994r.]
4. ZAZ 968 M "Zaporożec" [1979r.]
5. Volvo 240 GLE [1989r.]
6. Citroen Visa [1980r.]
7. Wołga GAZ 24 [1970r.]
8. Mercedes 450 SLC [1973r.]
9. Mercedes 220 SEb "Heckflosse" [1965r.]
10. Skoda 120 [1988r.]
11. Dacia 1310 [1985r.]
12. Łada Samara Sedan [1990r.]
13. Citoen C15 [1995r.]
14. Land Rover Defender [1984r.]

I chyba najdziwniejsze marzenie:

15. Ikarus 280 (miejski przegubowiec) [1975r.]

Dwójka to zapewne Polski Fiat 126P, a nie Fiat 126 - w tle jest Warszawa poza Polska raczej niespotykana. Ale na 100 % nie da sie powiedziec, wszak włoski Maluch tez mógł sie w Polsce zaplątać.

Siódemka to Renault 16.

Ósemka to Volkswagen Garbus, jak już wskazano; jakkolwiek oficjalnie był on oznaczony jako Typ 1.

Dziesiątka to Wołga GAZ 24 (panowie nie podali typu)

Jedenastka to Skoda 1000 MB (nie MB 100).

Trzynastka to Syrena, ale nie wiadomo, czy 105 czy 104. Akurat ten fragment miały one jednakowy.

Czternastka to może być i Fiat 124 i VAZ 2101; brak znaczka na atrapie. Jednak pusta tablica rejestracyjna identycznych rozmiarów jak na Moskwiczu wskazuje, ze to raczej VAZ 2101, znany na zachodzie jako Lada, a na wschodzie jako Żiguli.

Piętnastka to Moskwicz 408 (panowie nie podali typu).

Dziś, to znaczy 10 września ukazał się w kioskach pierwszy numer "Kultowych aut PRL-u" z modelem Warszawy M20.
http://www.motomodele.pl/...=01&pod=14&wlk=
Autko kosztuje 6,90 o czym życzliwie donoszę. Seria ma liczyć 50 sztuk, a w reklamówce zapowiedziano m.in. Wołgę Gaz 24, Warburga 353 Kombi, Trabanta 600 i 601, GAZ 69 no i przede wszystkim Syrenę 104
http://www.motomodele.pl/...=01&pod=15&wlk=

Cytat:http://www.youtube.com/watch?v=rHxEepG2HNY&feature=related

W mrożącym pilznera w gardle pościgu udział biorą: Skoda 105S, Jawa 350, Wołga Gaz 24. Przemyka także Lada 1500 oraz Polski Fiat 125p MR, Praga, Skoda SM 11 itp.

Na samym poczatku gdy goscie wsiadaja na Jawke przemyka tazke Skoda 110R, a w ostatniej scenie, juz po rozbiciu stopiatki widac takze tyl Skody 1203 (w wersji VAN).

1. Serwisant komputerowy (samouk). Problemy związane z PC,notebookami. Odzyskiwanie danych rozwiązywanie problemów sprzętowych . Konfigurowanie dowolnych zestawów komputerowych wg potrzeb klienta. Serwis wyjazdowy. Dla forumowiczów zniżka......
Kierowca samochodu zabytkowego Gaz-24 Wołga oraz Nysa T522 w Firmie Royal Tour .
2.Serwisant sprzętu komputerowego, Kierowca z uprawnieniami do przewozu osób.
3.Branża turystyczna: Melexy, Communism Tour, Vodka Party, Pussy Tours.
4.Nie mam tras regularnych....

Sprzedam Wolge GAZ 24
Odrestaurowana w 100%
Rok produkcji 1974 / 91
Czarna z bialym dachem
Obnizona
Bialo-czarna skorzana tapicerka

502616479

Cytat:Sprzedam Wolge GAZ 24
Odrestaurowana w 100%
Rok produkcji 1974 / 91
Czarna z bialym dachem
Obnizona
Bialo-czarna skorzana tapicerka

502616479

Masz jakieś fotki gdzieś na sieci? Prosiemy!

Cytat:czy ktoś na grupie jeździ czym podobnym?

Witam

Ja jestem niniej lub bardziej szczesliwym posiadaczem Czarnej Wołgi GAZ 24 z
1979

Pozdrawiam

Krzysztof

SPRZEDAM WOLGE GAZ 24
502 616 479

Cytat:
SPRZEDAM WOLGE GAZ 24
502 616 479

rocznik, cena, stan????

nie powtarzaj sie...

szukam kogoś kto wie co i od czego pasuje do wołgi gaz 24 '72r.

fotki na http://republika.pl/muschei  z otwieraniem stronki troche sie
schodzi :(

tel 502 616 479

Witam

Mam małe pytanko czy orietujecie sie jakiej "mocy" musi byc akumulator do
Wołgi GAZ 24 z 1979 2,5 l.

Cytat:Jakie przelozenie jest w woldze na tylnym moscie,potrzebne mi sa dane
liczbowe.

A moze ktos chce taka nabyc? Wersja GAZ-24, jezdzaca, z silnikiem diesla
Mercedesa, kupa dodatkowych gratow w posagu.
Cena do negocjacji...

Sprzedam Wołge Gaz 24
Zobaczcie sami http://www.muschei.prv.pl

502 616 479

no gaz 24 zacna maszynka, też myślałem o wołdze ale no na to trzeba mieć kasę

tylny most do v-ki najlepiej z wolgi gaz 24

qultowy

perosze
http://otomoto.pl/wolga-gaz-24-C6891836.html

[ Dodano: Pon 03 Lis, 2008 21:12 ]

Cytat:Zabrałem się za przerabianie pewnego packa radiowozów, żeby wydać drugą, ulepszoną wersję mojego projektu "Polskie Radiowozy Milicyjne".
Prace trwają, i szybko się zakończą, ale na razie ów pack pozostanie tylko
do mojej dyspozycji, gdyż aby go wydać muszę zapytać o zgodę DMX-a, gdyż to właśnie jego "Nogova Police Pack" jest podstawą mojego projektu. W tym momencie proszę Was o wyrażenie zdania na temat mojego pomysłu. Dołączam dwa screeny gotowego już UAZ-a Milicja (a właściwie - gotowego w 95%). Jeżeli wszystko pójdzie dobrze, niedługo będziecie mogli pobawić się polskimi radiowozami w nowych wcieleniach.

PS. Robić milicyjną Cessnę? Mogłaby być jakimś tajnym milicyjnym "asem", używanym do obserwacji terenu. Podobnie mogłoby być z Jeep'em. Ale to już zależy od Was: czy pack ma się składać z: UAZ-a, Wołgi (GAZ 24), BRDM i Jawy czy też powinny do niego należeć także Jeep i Cessna?

Screeny UAZ-a (tylko dwa, nie miałem czasu na więcej):
http://einzelhaft.w.interia.pl/uaz1.jpg
http://einzelhaft.w.interia.pl/uaz2.jpg

No zapowiada się obiecująco Co do jeep'a i Cessny poniekąd jestem za, ale... Moim zdaniem wręcz doskonałym uzupełnieniem w/w packa byłby jakiś heli i np. Star, lub Kamaz. Co do modelu 3D addonków można by skorzystać z BIS'owskiego Mi17, Stara choćby tego z packa Spidera lub Kamaza z LWP. Podejżewam, że prędzej dostaniesz zgode na Stara/Kamaza niż na addony od DMX'a. Ale decyzja oczywiście należy do Ciebie

Pozostaje jeszcze sprawa załogi pojazdów... Masz jakiś palny co do tego?

Dobra, prace są w toku - zakończyłem re-texturing Jawy (motoru) i zabrałem się z Wołgę. Wstępna (muszę zupełnie przerobić tekstury boczne, bo wyglądają żałośnie) wersja takowej już jest - niżej macie linki do fotek, zarówno Wołgi jak i Jawy. Ok, Cessna i Jeep odpadają, ale za to dołączę PBR (łódź patrolowa) i będzie ok. Jeśli chodzi o tablice rejestracyjne, to owszem, są one losowe i na każdej z wysp będą inne, ale szczerze mówiąc nie mam pojęcia jak zrobić aby były one białe na czarnym tle i zaczynały się od MO. Pamiętajcie że praktycznie żadna zmiana żadnego z istniejących modeli nie wchodzi w grę - z prostego powodu: w O2 otwiera się tylko GAZ 24, resztę trzeba przerabiać prze ODOL Exp. a wiecie sami że on się nadaje chyba tylko do podglądania zakodowanych modeli. Â?le je przerabia i koniec. Jeśli chodzi o Stara to fajnie, można go przemalować w barwy milicyjne, ale nie będzie miał kogutów, bo po prostu nie wiem jak je zrobić, pisałem że O2 to dla mnie jeszcze za duża zagadka, żebym się podejmował takiego wyzwania na tym etapie prac. Nie wykluczam dodania ich w późniejszych wersjach, ale na razie niech wydam cokolwiek. Z Polonezem sprawa podobna - może być, ale bez kogutów. Jeśli chodzi o Nyskę - ktoś najpierw musi ją zrobić Milicjantów wydam dopiero w następnej wersji - będą to przeteksturowane postacie nogovskich stróży prawa - nadają się. Na razie zamierzam wypuścić tylko pojazdy (UWAGA! Do poprawnego działania będzie wymagany pack DMX-a i pack GAZ-ów 24 MOHAX-a). apiszę szczerze: moje umiejętności addonmakerskie ograniczają się jak na razie tylko do re-texturingu. Na poważniejszą naukę nie mam chwilowo czasu. Dlatego na razie dostaniecie (o ile uzyskam odpowiedzi dotyczące zezwolenia na przeróbki) tylko przeteksturowane pojazdy. Mam nadzieję że to starczy (na razie).

Oto linki do obiecanych zdjęć:
http://einzelhaft.w.interia.pl/wolga.jpg
http://einzelhaft.w.interia.pl/jawa.jpg
http://einzelhaft.w.interia.pl/milicja.jpg
http://einzelhaft.w.interia.pl/milicja2.jpg

PS. Dowiedziałem się że ów DMX to nikt inny jak tylko DeadMeat z BAS-u. A wydaje mi się że oni zwykle godzą się na niewielkie przeróbki ich prac.

PS2. Na GG na razie się nie odezwę, bo chwilowo nie mam Net-u w domu. Sprawę załatwimy jak wszystko u mnie wróci do normy.

Miała być warszawa, a powstała wołga

Prototyp Warszawy 210, który wyjechał z prototypowni FSO w 1964 r., widziała tylko garstka ludzi.

Pierwsze jazdy próbne przeprowadzono na torze fabrycznym zlokalizowanym naprzeciw fabryki, po drugiej stronie ul. Stalingradzkiej (dziś ul. Jagiellońskiej), nad Wisłą.

Tam też zrobiono jedyne, czarno-białe, zdjęcia prototypu. O Warszawie 210 można było pisać, ale nie można było jej pokazywać, zapewne aby uniknąć skojarzeń z Wołgą GAZ-24, którą jakoby zbudowano w oparciu o dokumentację "210".



W broszurach wydawanych przez FSO z różnych okazji jest mowa o tym prototypie, ale jego zdjęć nie ma. Ale za to w albumie wydanym w 1986 r. z okazji 35-lecia fabryki na Żeraniu jego autorowi, Zdzisławowi Konieczniakowi, udaje się przemycić ciekawe zdanie: "W połowie lat sześćdziesiątych inżynierowie [...] FSO zbudowali prototyp Warszawy 210, który miał zostać następcą samochodu 223. Nadwozie Warszawy 210, bardzo podobne do Wołgi, zaprojektował inż. Stanisław Łukaszewicz". I to tłumaczy dlaczego "210" została skazana na niepamięć.

Auto do 1979 r. przechowywano w OBR SO. 9 czerwca 1979 r. przekazano je do Muzeum Techniki PKiN, ale nie do wystawienia, tylko - jak w 1998 r., w liście do "Motoru" stwierdził dyrektor Muzeum Jerzy Jasiuk - do ukrycia. "Muzeum, przejmując samochód, spotkało się ze stanowczym życzeniem, aby darem się nie chwalić" - pisał. "210" została wywieziona z Warszawy i... zniknęła. Odnalazł ją w 1998 r. dziennikarz "Motoru" w magazynie staroci Muzeum Staropolskiego w Sielpi koło Końskich. Po publikacjach w tygodniku Muzeum Techniki zobowiązało się Warszawę 210 odrestaurować. Dziś jest ona ozdobą jego motoryzacyjnej kolekcji.



motoryzacja.interia.pl

Sobota, 13 stycznia (00:57)

Prototyp Warszawy 210, który wyjechał z prototypowni FSO w 1964 r., widziała tylko garstka ludzi.

Pierwsze jazdy próbne przeprowadzono na torze fabrycznym zlokalizowanym naprzeciw fabryki, po drugiej stronie ul. Stalingradzkiej (dziś ul. Jagiellońskiej), nad Wisłą.

Tam też zrobiono jedyne, czarno-białe, zdjęcia prototypu. O Warszawie 210 można było pisać, ale nie można było jej pokazywać, zapewne aby uniknąć skojarzeń z Wołgą GAZ-24, którą jakoby zbudowano w oparciu o dokumentację "210".

W broszurach wydawanych przez FSO z różnych okazji jest mowa o tym prototypie, ale jego zdjęć nie ma. Ale za to w albumie wydanym w 1986 r. z okazji 35-lecia fabryki na Żeraniu jego autorowi, Zdzisławowi Konieczniakowi, udaje się przemycić ciekawe zdanie: "W połowie lat sześćdziesiątych inżynierowie [...] FSO zbudowali prototyp Warszawy 210, który miał zostać następcą samochodu 223. Nadwozie Warszawy 210, bardzo podobne do Wołgi, zaprojektował inż. Stanisław Łukaszewicz". I to tłumaczy dlaczego "210" została skazana na niepamięć.



Auto do 1979 r. przechowywano w OBR SO. 9 czerwca 1979 r. przekazano je do Muzeum Techniki PKiN, ale nie do wystawienia, tylko - jak w 1998 r., w liście do "Motoru" stwierdził dyrektor Muzeum Jerzy Jasiuk - do ukrycia. "Muzeum, przejmując samochód, spotkało się ze stanowczym życzeniem, aby darem się nie chwalić" - pisał. "210" została wywieziona z Warszawy i... zniknęła. Odnalazł ją w 1998 r. dziennikarz "Motoru" w magazynie staroci Muzeum Staropolskiego w Sielpi koło Końskich. Po publikacjach w naszym tygodniku Muzeum Techniki zobowiązało się Warszawę 210 odrestaurować. Dziś jest ona ozdobą jego motoryzacyjnej kolekcji.

Zbigniew D. Skoczek

Źródło informacji: Motor
ŹRÓDŁO

1. Warszawa M20 - 5. Ogólnie fajny model kolor mógłby byc inny.

2. Trabant 601 - 5-. Bardzo ładny było wtedy dużo takich kolorów.

3. Syrena 104 - 4-. Trochę skopany przód. Bryła jakaś taka dziwna.

4. Łada 1500 - 4+. Ładny. Trochę mało detali. Kolorek odpowiedni.

5. Wartburg 353 combi - 5-. Kolor w miarę OK. Pożądny model.

6. GAZ Wołga M-21 - 4. Zderzaki zbyt duże. Atrapa trochę nieforemna. Płaskie podwozie.

7. GAZ 69 - 5+. O wiele lepszy od radzieckiej wersji. Lusterka, zdejmowany dach.

8. Trabant P50 - 4+. Ogólnie fajny. Lusterko na błotniku super. Tylko taki dwukolorowy.

9. Polonez 1500 - 5-. Kolorek słuszny. Zawieszenie za niskie. Z resztą jest OK.

10. ZAZ Zaporożec 968 - 5-. W miarę ładny. Wydaje mi się trochę za mały. Kolor ładny.

11. Wartburg 311 - 5+. Dwukolorowy (dobra wersja). Bryła i detale super.

12. Fiat 125p - 4-. Zgadzam się z poldkiem2009 tył trzeba poprawic.

13. Skoda 120LS - 5-. Bez większych zastrzeżeń. No może, że dali dwie prawe tylne lampy .

14. GAZ Wołga M-24 - 5++. Super wykonanie. Detale w tym napisy - super.

15. Fiat 126p - 4+. Za duże felgi. Wlot powietrza za blisko tylnej szyby.

16. Moskwicz 407 - 5-. Nie mam zdania, ale za to ładny kolor .

17. Wartburg 311-2 cabrio - 3-. W ogóle tego nie było na drogach. Badziewie!!!

18. Warszawa 203 - 6-. Trochę za wystający tyłek. Przód najlepszy ze wszystkich modeli.

19. Żuk A-07 - 5. Jak na model z lat 90. super tylko to miał byc '76.

20. Dacia 1310 - 2-. Oczywiście najgorszy ze wszystkich modeli. Twierdzę, że bryła jest OK, tylko to przetłoczenie na dachu poraża. Napis "Dacia 1310" z tyłu o wiele za duży! Niewypał!!!

21. VAZ Łada Niva - 6++. Po najgorszym - najlepszy. Podwozie, detale, bryła, kolor - IDEAŁ!!!

22. Tatra 603 - 5-. Połowa detali jest, połowa nie. Bryła i kolor OK. Podwozie jakby ktoś robił na desce klozetowej. .

w Środzie Wlkp. w skupie złomu na Brodowskiej (na przeciwko WESOŁKA) wczoraj oglądałem Moskwicza 407 i Wolge GAZ-24. Wołge może da się jeszcze uratować natomiast Moskwicz ma całkiem artystycznie spękany lakier za to jest dosyć kompletny

Prototyp samochodu Warszawa, który oznaczony został symbolem 210 powstał w 1964 roku. Na ówczesne czasy była to bardzo nowoczesna, całkowicie nowa koncepcja auta z zastosowaniem wielu nowatorskich pomysłów.

Pojazd ten był - pod względem konstrukcji nadwozia - wzorowany na Fordzie Falkonie. Według nigdy nie zrealizowanych planów w „Warszawie 210” miał być zastosowany sześciocylindrowy silnik o pojemności 2500 ccm i mocy 90 KM lub czterocylindrowy o pojemności 1656 ccm i mocy 66 KM. Warto zaznaczyć, że oba te silniki były polskiej konstrukcji.

Najprawdopodobniej wyprodukowano dwa egzemplarze „dwieściedziesiątki” - jeden prezentowany w muzeum Norblina i drugi w formie makiety. Według legend właśnie ten drugi egzemplarz, trafił do zakładów GAZ, jako wzór dla opracowywanej w ówczesnym Związku Radzieckim Wołgi M-24. czy tak było rzeczywiście? Tego nie udało się nam zweryfikować. Prezentowany na naszych zdjęciach egzemplarz jest jedynym, który się zachował.

Docelowo Warszawa 210 mogła przewozić 6 osób, duże gabarytowo bagaże i zastąpić produkowaną Warszawę opartą na modelu M-20. Cała konstrukcja wykonana była ręcznie i przedstawia w zasadzie niedokończony prototyp. Silniki i skrzynia biegów, które miały znaleźć się w tym modelu pozostały w jedynie w postaci projektów czy makiet.

Podobnie jak w wypadkach innych modeli prototypów również i „210” nie doczekała się seryjnej produkcji. W większości przypadków decydowały względy finansowe, gdyż uruchomienie produkcji całkowicie nowego samochodu pochłaniało ogromne środki i zaangażowanie wielu kooperantów. Dlatego też w latach sześćdziesiątych coraz bardziej skłaniano się na zakupu licencji na nowy model samochodu.

Mimo to, takie prototypy jak Warszawa 210, często wybiegające daleko w przyszłość świadczyły o wysokim poziomie polskiej myśli technicznej...





źródło

Jak dla mnie to werdykt chory...
Ultras cale to zamieszanie to troche jak sprawa kopiarstwa radzieckich inzynierow opisana tutaj:

" Kopiowanie samochodów [edytuj]
W procederze kopiowania przez lata przodowali radzieccy inżynierowie. Za przykład może służyć silnik do auta GAZ M-20 Pobieda, który "wzorowano" na jednostce firmy Dodge. Sam samochód z kolei (produkowany w Polsce jako Warszawa M-20) był kopią amerykańskiego Forda z 1941.

Do kompletnych konstrukcji, podejrzanych o "nie bycie sobą", można zaliczyć:

ZAZ 965 Zaporożec z 1960r. przypominający samochód Fiat 600
ZAZ 968 Zaporożec z 1967r. przypominający samochód NSU Prinz 1200
GAZ M-24 Wołga z 1968r. częściowo wzorowany na modelu Ford Falcon
Moskwicz Aleko z 1986r. zadziwiająco podobny do samochodu Simca 1307
Za to do kopii nie można zaliczyć samochodu Moskwicz 400 z 1945 roku, gdyż był dosłownie Oplem Kadettem. Rosjanie wywieźli z Niemiec do ZSRR całą fabrykę, w "konstrukcji" zmieniono jedynie emblematy."

Jak widac samochodziki smigaly nie zaprzestano ich produkcji po prostu bezsilnosc prawa a radzieccy inzynierowie pili za to wodke zagryzajac cebulą smiejac sie z bezsilnosci wlascicieli licencji na te auta:)

Ciekawe przy czym biesiaduja chlopaki z McLarena opijajac werdykt FIA

Tyle ze czasy poszly do przodu wiec i McLaren musial sie ciut bardziej postarac - by czerpac z pomyslow z dokumentacji ferrari tak by nowe wymodzone czesci byly ciut inne;) i co z tego ze ich zlapano z papierami konkurencji... Przeciez za reke nikt nie zlapal pana Helmuta dlubiacego w prototypie nowej piasty zerkajacego w papiery Ferrari.

Durne jest tez tlumaczenie ze to tylko nasz inzynier przeciez a nie my... Jak w banku da ciala pracownica to wine ponosi bank i placi a ze potem sobie karaja ta pracownice i musi oddawac z wyplat to juz ich wewnetrzna sprawa

GAZ M 24 Wołga?

wołga gaz 24-10

Prawidłowa nazwa to Gaz 24-10 "Wołga" Ale gratki panowie Dodam że samochód nie z tej ziemi wrażenia z jazdy jak w Mercedesie klasy S

Klimek ta Wołga to nie jest czasem Gaz 24?

Teraz mogę sie juz pochwalić bo testy przebiegły pomyślnie.
Do mojego UAZika wsadziłem własnoręcznie wyremontowany silnik GAZ 24 czyli serce z Wołgi + nowe przełożenia w mostach.

Dzięki Bartman za silnik trwało to długo ale się udało

No jak dla mnie juz od dawna klasyk

Nie chciałbym być czepialski, ale w wątku zatytułowanym "Wołga GAZ 24" są zdjęcia zarówno kanciastego modelu GAZ 24 jak starszego rekinowatego modelu GAZ M21. Może należałoby zmienic tytuł wątku na "Wołga" po prostu i byłoby "prawidłowiej"...?

most z Wołgi Gaz 24 o przełożeniu 10/39 (warszawowski z silnika S21 to 9/41) na oryginalnych resorach ,dodatkowo drazki reakcyjne jak w Polonezie(most -karoseria)a jesli chodzi o silnik,jak znajde zapodam jej 2.8 z grandzi

tylny most po malej przerobce pasuje od Wołgi Gaz 24 ,po zamontowaniu walu napedowego z podporą ,z zuka diesla,wiem bo moja wawa ma taki most i wal ,i jezdzi do dzis u nowego wlasciciela ,w Gdyni

Troche historii:
W roku 1956 rozpoczęła się era Wołgi, zapoczątkował ją model M21, który został zastąpiony w 1968 przez M24. Kolejna modyfikacja Wołgi przyszła w 1985r wraz z wprowadzeniem modelu 24-10. Różnił się od poprzednika między innymi nowym wnętrzem, zmodyfikowanym silnikiem, innym wlotem powietrza i klamkami drzwi. Następne zmiany wprowadzono w modelu 3102/31029. Zmiany te były dość radykalne na tle dotychczasowych, wprowadzono prostokątne lampy przednie, a z tyłu zamontowano nowe lampy zespolone, oraz chyba najważniejsza zmiana, czyli wprowadzenie w miejsce starego 2.4 l silnika benzynowego o mocy 98 KM nowej 16 zaworowej jednostki benzynowej o poj. 2.3 l i mocy 150 KM co znacznie poprawiło i tak dość dobre osiągi. W latach 1995-1997 krótki epizod produkcyjny zaliczył model 31-05 z napędem 4x4 i silnikiem V8, lecz był on zbyt drogi i nie było na niego popytu. Rok 1997 zaowocował już czwartą modernizacją modelu M24 tym razem pod nazwą 3110. Jest to bardzo mocno już pozmieniany pojazd i mimo, że jest w produkcji praktycznie od roku 1968 (mimo bardzo wielu zmian jest to w gruncie rzeczy konstrukcyjnie ten sam samochód) nawet na tle czołowych europejskich producentów pojazd ten wygląda bardzo dostojnie i ma atrakcyjną stylistykę. W roku 1999 mimo kontynuacji produkcji modelu 3110 wprowadzono trzy zupełnie nowe modele, które kompletnie zrywają z tradycją GAZ-a m24 i jego następców. Są to modele 3111, 3103 i 3104 powstałe przy współpracy z amerykanami. Fabryka w Niżnym Nowogrodzie jest jedną z niewielu fabryk samochodów w Rosji, która przynosi zyski i mało tego nie nadąża z realizacją zamówień z powodu ogromnego popytu. W 1999 roku wyprodukowano tam ponad 250 tyś samochodów marki Wołga, a są one jeszcze montowane na Ukrainie, Białorusi, w Kazachstanie, Kirgistanie, Iranie i na Litwie.

ja polecam wolge gaz-24.Do stukania nie ma lepszej fury.Walisz jak w Mariocie.bez kitu

Od pewnego czasu w mojej kolekcji "Kultowych Aut PRL-u" siedzą Skoda 120LS i Wołga GAZ-24... A Poldona i Zaporka do tej pory nie widać

PzDr.

Tanio sprzedam książki i podręczniki - zawalają mi tylko miejsce w pokoju
Ceny d 3 do 20 zł, oczywiście do negocjacji
Odbiór osobisty we Wrocławiu

 - Virginia Evans, Jenny Dooley "Enterprise 3 Pre-Intermidiate Coursebook"
 - Liz & John Soars "New Headway English Vourse Elementary"
 - Dallapiazza, Jan, Schonherr "Tangram 1A" Kursbuch & Arbeitsbuch
 - Stanisław Bęza "Nowe repetytorium z języka niemieckiego"
 - Krzystof Kłaczkow, Marcin Kurczab, Elżbieta Świda "Matematyka dla
licealistów, klasa II"
 - Krzystof Kłaczkow, Marcin Kurczab, Elżbieta Świda "Matematyka dla
licealistów, klasa III i IV"
 - Maria Adamczyk, Bożena Chrząstowska, Józef Tomasz Pokrzywniak
"Starożytność-Oświecenie"
 - Stanisław Makowski "Romantyzm"
 - Tadeusz Bujnicki "Pozytywizm"
 - Barbara Bartnicka "Język i my 3"
 - Jadwiga Kop, Maria Kucharska, Elżbieta Szkurłat "Geografia
społeczno-ekonomiczna"
 - Maria Koszmider "Chemia dla szkół średnich w zadaniach"
 - Krzysztof Pazdro, Witold Danikiewicz "Chemia dla licealistów"
 - Tomasz Umiński, Henryk Wiśniewski "Biologia dla klasy drugiej LO"
 - Henryk Wiśniewski "Biologia dla klas III"
 - Tadeusz Cegielski, Katarzyna Zielińska "Historia 2 dzieje nowożytne"
 - Grażyna Szelągowska "Historia 3 dzieje nowożytne i najnowsze 1815-1870"
 - "Przysposobienie obronne dla szkół ponadpodstawowych"

Mogę też odsprzedać reprinty takich książek jak:
 - Sobiesław Zasada, "Szybkość bezpieczna" (współpraca Stefan Wysocki)
 - O. A. Bogdanow, E. S. Cygankow "Sportowa jazda samochodem"
 - Eugeniusz Porębski "Samochód - kontrukcya, obsługa, naprawa", tom I i II
 - W.Pachoń , A.Sklorz "Usprawnienia Poloneza"
 - Sarchoszcian, Malianow "Riemont awtomobilia GAZ-24 Wołga"
 - "Awtomobil Niva WAZ-2121 ustrojstwo i riemont"
 - Witold Rychter "Sztuka prowadzenia samochodu"
 - "Awtobus ŁAZ 699R, 699RE, 699RT"
 - Witold Rychter "Doświadczony kierowca"
 - Czesław Blok, Wiesław Jeżewski "Mały Podręcznik Kierowcy"
 - Staton Abbey "Obsługa układów kierowniczych hamulcowych i zawieszenia
pojazdów samochodowych"
 - Sabinin, Pljechanow, Ćierniajkin "Awtomobil uciebnik szofiera wtarowo
kłasa"
 - Zbigniew Kuczyński "Mechanika pojazdów samochodowych" cz. I
 - Zbigniew Kuczyński "Mechanika pojazdów samochodowych" cz. II

LPTO - Lokalna Prywatna Tablica Ogłoszeń

Tanio sprzedam książki i podręczniki - zawalają mi tylko miejsce w pokoju
Ceny d 3 do 20 zł, oczywiście do negocjacji
Odbiór osobisty we Wrocławiu

 - Virginia Evans, Jenny Dooley "Enterprise 3 Pre-Intermidiate Coursebook"
 - Liz & John Soars "New Headway English Vourse Elementary"
 - Dallapiazza, Jan, Schonherr "Tangram 1A" Kursbuch & Arbeitsbuch
 - Stanisław Bęza "Nowe repetytorium z języka niemieckiego"
 - Krzystof Kłaczkow, Marcin Kurczab, Elżbieta Świda "Matematyka dla
licealistów, klasa II"
 - Krzystof Kłaczkow, Marcin Kurczab, Elżbieta Świda "Matematyka dla
licealistów, klasa III i

IV"
 - Maria Adamczyk, Bożena Chrząstowska, Józef Tomasz Pokrzywniak
"Starożytność-Oświecenie"
 - Stanisław Makowski "Romantyzm"
 - Tadeusz Bujnicki "Pozytywizm"
 - Barbara Bartnicka "Język i my 3"
 - Jadwiga Kop, Maria Kucharska, Elżbieta Szkurłat "Geografia
społeczno-ekonomiczna"
 - Maria Koszmider "Chemia dla szkół średnich w zadaniach"
 - Krzysztof Pazdro, Witold Danikiewicz "Chemia dla licealistów"
 - Tomasz Umiński, Henryk Wiśniewski "Biologia dla klasy drugiej LO"
 - Henryk Wiśniewski "Biologia dla klas III"
 - Tadeusz Cegielski, Katarzyna Zielińska "Historia 2 dzieje nowożytne"
 - Grażyna Szelągowska "Historia 3 dzieje nowożytne i najnowsze 1815-1870"
 - "Przysposobienie obronne dla szkół ponadpodstawowych"

Mogę też odsprzedać reprinty takich książek jak:
 - Sobiesław Zasada, "Szybkość bezpieczna" (współpraca Stefan Wysocki)
 - O. A. Bogdanow, E. S. Cygankow "Sportowa jazda samochodem"
 - Eugeniusz Porębski "Samochód - kontrukcya, obsługa, naprawa", tom I i II
 - W.Pachoń , A.Sklorz "Usprawnienia Poloneza"
 - Sarchoszcian, Malianow "Riemont awtomobilia GAZ-24 Wołga"
 - "Awtomobil Niva WAZ-2121 ustrojstwo i riemont"
 - Witold Rychter "Sztuka prowadzenia samochodu"
 - "Awtobus ŁAZ 699R, 699RE, 699RT"
 - Witold Rychter "Doświadczony kierowca"
 - Czesław Blok, Wiesław Jeżewski "Mały Podręcznik Kierowcy"
 - Staton Abbey "Obsługa układów kierowniczych hamulcowych i zawieszenia
pojazdów samochodowych"
 - Sabinin, Pljechanow, Ćierniajkin "Awtomobil uciebnik szofiera wtarowo
kłasa"
 - Zbigniew Kuczyński "Mechanika pojazdów samochodowych" cz. I
 - Zbigniew Kuczyński "Mechanika pojazdów samochodowych" cz. II

Więcej informacji (cenny oraz skany okładek) na http://lpto.webpark.pl

LPTO - Lokalna Prywatna Tablica Ogłoszeń

Cytat:Tak z czystej ciekawości... na jakich źródłach się opierałeś pisząc ten artykuł? Bo nawet dziś nie wszystkie informacje są oczywiste i dostępne u naszych wschodnich sąsiadów

Oczywiście istnieje wielki problem z weryfikacją jakości źródeł w sieci.

Przykład pierwszy z brzegu - w dostępnych źródłach można znaleźć kilka różnych wartości maksymalnego momentu obrotowego i obrotów przy których jest uzyskiwany przez silnik Czajki GAZ-13.

Dane do tekstu były potwierdzane na najbogatszych stronach internetowych opisujących GAZ-M20, GAZ-21, GAZ-24. Bezcennym źródłem była strona dedykowana Wołgom V8, stworzona przez posiadacza takich sprzętów (GAZ 23 i 24-24). Myślę, że można ufać źródłom w sieci, które np. zawierają skany oryginalnych dokumentacji technicznych, artykulów sprzed lat, albo szczegółowe opisy aut z imponującą liczbą detali (np. cytujące numery katalogwe części odróżniających GAZ-23 od zwykłych GAZ-21, albo wspólnych. Pedał gazu w GAZ-23 był taki sam jak w ciężarówce GAZ-66).

Co ciekawe, jednym z lepzych źródeł wiedzy o specjalnych Wołgach są... fińskie i estońskie fora miłośników tych modeli. Niestety, nia dało się z nich w pełni korzystać ze względu na barierę językową.

Osiągi aut były jeszcze dodatkowo potwierdzane w programie CarTest2000.
Po wklepaniu wszelkich danych istotnych dla dynamiki pojazdu (włącznie z ciśnieniem powietrza w oponach!) można w nim dokonać pełnej symulacji testu drogowego. Konfrotacja wyników teoretycznych uzyskiwanych z programu, z wynikami fizycznie dokonanych testów drogowych wypada bardzo pozytywnie dla CarTest2000. Jest to poważne i dobre narzędzie, jeśli tylko stosuje się właściwą metodologię.

Stąd wiem, że powielane powszechnie w seci dane o osiągach GAZ-23 (0-100 km/h - 16 s. prędkość maksymalna 160 km/h, podawana także w instrukcji obsługi) są zaniżone. Zapewne dotyczyły wczesnej wersji 160-konnej. GAZ-23 z silnikiem 195 KM był żwawszy. Na współczesnych oponach nie stanowi problemów uzyskiwanie czasów 0-100 km/h rzędu 12-13 s.

Niestety, nie ma miarodajnych źródeł podających osiagi 8-cylindrowych Wołg GAZ-24.
Z prostej przyczyny, nikt nie robił testów drogowych takich wersji.
Tutaj musiałem się oprzeć na szacunkach i opiniach właścicieli takich sprzętów.
Popartych i potwierdzonych CarTestem, z poszanowaniem metod testowych stosowanych przed laty (np. obciążenie testowe 150 kg = +/- 2 osoby), z założeniem pewnych niedoskonałości dawnych aut (np. opony o wyższych oporach toczenia, niż współczesne).

Tutaj dygresja. Coraz lepsze osiągi współczesnych samochodów biorą się po części z liberalizacji metod testowania. Kiedyś sprawdzało się dynamikę samochodów z obciążeniem 2 osób + aparatura pomiarowa ważąca przynajmniej kilkanaście kilogramów + [zwykle] pół baku.

Dziś na pokładzie testówek jeździ tylko kierowca i leciutki sprzęt badawczy + niezbędne minimum paliwa w baku (zwykle 5-15 litrów). To oznacza około 100 kg "oszczędności".

I jeszcze do tematu o Warszawie 210:

Dla zasłużonych obywateli PRL

Na początku lat 60. XX w. powstała koncepcja przygotowania do produkcji nowej rodziny samochodów klasy średniej.

Ówczesny główny konstruktor FSO, Roman Skwarek, w 1961 r. powołał zespół do opracowania auta nazwanego roboczo warszawa 210.
Zakładano, że będzie to pojazd sześcioosobowy, z nadwoziami sedan i kombi, i będzie miał dwie wersje. Mocniejszą, z silnikiem sześciocylindrowym 2,5 litra - dla administracji państwowej - oraz z czterocylindrowym 1,6 l - dla zasłużonych obywateli PRL.

Kierownikiem zespołu konstruktorów został inż. Mirosław Górski. Grupą konstruującą silniki kierował inż. Zdzisław Glinka, za podwozie odpowiedzialny był zespół inż. Jerzego Romana, a za nadwozie - inż. Stanisława Łukaszewicza.

W 1964 r. warszawa 210 była gotowa. Jej nowoczesne, samonośne nadwozie wzorowano na fordzie falconie. Z przodu zawieszono je na kolumnach MacPherson, wahaczach poprzecznych i sprężynach śrubowych, z tyłu zastosowano półeliptyczne resory piórowe. Napęd poprzez skrzynię czterobiegową przenoszony był na sztywny tylny most. Silnik R6 rozwijał moc do 85 KM, a R4 - 57 KM.

Do dziś nie wiadomo, ile wykonano prototypów: jeden czy dwa? Stanisław Łukaszewicz twierdził, że zrobiono dwa nadwozia sedan, aby niezależnie badać prototypy z silnikiem 2.5 i 1.6. To logiczne. Jednak zmontowano tylko jeden prototyp z jednostką sześciocylindrową, a drugie nadwozie, wraz z dokumentacją... pojechało do Gorki, gdzie posłużyło za wzór dla Rosjan konstruujących drugą generację wołgi.

Coś w tym jest. Rosjanie prototyp wołgi GAZ-24 zaczęli objeżdżać na przełomie 1967 i 1968 r. W 1969 r. auto pokazano na wystawie w bułgarskim Płowdiw. W FSO natomiast warszawę 210 przykryto szczelnie pokrowcem i schowano w najciemniejszy kąt prototypowni.



**********

Prototyp samochodu Warszawa, który oznaczony został symbolem 210 powstał w 1964 roku. Na ówczesne czasy była to bardzo nowoczesna, całkowicie nowa koncepcja auta z zastosowaniem wielu nowatorskich pomysłów.

Pojazd ten był - pod względem konstrukcji nadwozia - wzorowany na Fordzie Falkonie. Według nigdy nie zrealizowanych planów w „Warszawie 210” miał być zastosowany sześciocylindrowy silnik o pojemności 2500 ccm i mocy 90 KM lub czterocylindrowy o pojemności 1656 ccm i mocy 66 KM. Warto zaznaczyć, że oba te silniki były polskiej konstrukcji.
Najprawdopodobniej wyprodukowano dwa egzemplarze „dwieściedziesiątki” - jeden prezentowany w muzeum Norblina i drugi w formie makiety. Według legend właśnie ten drugi egzemplarz, trafił do zakładów GAZ, jako wzór dla opracowywanej w ówczesnym Związku Radzieckim Wołgi M-24. czy tak było rzeczywiście? Tego nie udało się nam zweryfikować. Prezentowany na naszych zdjęciach egzemplarz jest jedynym, który się zachował.



Docelowo Warszawa 210 mogła przewozić 6 osób, duże gabarytowo bagaże i zastąpić produkowaną Warszawę opartą na modelu M-20. Cała konstrukcja wykonana była ręcznie i przedstawia w zasadzie niedokończony prototyp. Silniki i skrzynia biegów, które miały znaleźć się w tym modelu pozostały w jedynie w postaci projektów czy makiet.

Podobnie jak w wypadkach innych modeli prototypów również i „210” nie doczekała się seryjnej produkcji. W większości przypadków decydowały względy finansowe, gdyż uruchomienie produkcji całkowicie nowego samochodu pochłaniało ogromne środki
i zaangażowanie wielu kooperantów. Dlatego też w latach sześćdziesiątych coraz bardziej skłaniano się na zakupu licencji na nowy model samochodu.
Mimo to, takie prototypy jak Warszawa 210, często wybiegające daleko w przyszłość świadczyły o wysokim poziomie polskiej myśli technicznej...

Kilka danych technicznych:

Konstruktor prowadzący inż. Mirosław Górski

Zespół projektantów: Inż. Cezary Nawrot oraz inż. Zdzisław Glinka,

inż. Stanisław Łukaszewicz, inż. Jan Politowski

Opracowano w FSO Warszawa, Dział Głównego Konstruktora

Silnik: 2485 ccm sześciocylindrowy, rzędowy, chłodzony cieczą

Moc: 85 KM przy 4200obr/min.

Max. moment obr.: 181Nm przy 2000 obr/min.

Prędkość max.: 150 km/h

Ilość biegów: 4, synchronizowane, sterowane przy kolumnie kierowniczej

Napęd: tylny, klasyczny (silnik umieszczony wzdłużnie, napęd na tylną oś)

Zawieszenie przód: niezależne na kolumnach McPhersona i wahaczach poprzecznych

Zawieszenie tył: sztywny most napędowy na wzdłużnych resorach piórowych i amortyzatorach teleskopowych

Hamulce: hydrauliczne, dwuobwodowe, bębnowe

Masa własna: 1200 kg

Samochód ten można obejrzeć w Muzeum Przemysłu w Warszawie przy ul. Żelaznej 51.

motoryzacja.interia.pl

Auto Świat wydał periodyk pt.

"Wielka księga legend motoryzacji"

Poszedłem dziś do kiosku kupić nowe Classicauto - patrzę i widzę to wydawnictwo AŚ. Kupiłem i... nie żałuję.

Kosztuje 24.90zł - objętość 196 stron. Ładnie wydane.

A teraz przybliżę Wam wszystkim pełny spis treści.

• Warszawa 223
• Syrena 105
• Mikrus MR300
• Polski Fiat 125p/FSO 1500
• Polski Fiat 126p
• Polonez Coupe
• Dawnych reklam czar
• Alfa Romeo Alfasud
• Alfa Romeo Spider
• Aston Martin DB6
• Audi 80
• Audi Coupe GT 5S
• BMW 503
• BMW 2002 ti
• BMW 635 CSi
• BMW 318i
• Chevrolet Camaro
• Chevrolet Corvette
• Citroen Traction Avant
• Citroen 2CV
• Citroen DS
• Citroen GSA
• DAF 600 Variomatic
• Datsun 240Z
• Ferrari Dino 246 GT
• Ferrari Mondial
• Fiat 500 Gardiniera
• Fiat X 1/9
• Fiat 124 Abarth Spider
• Ford Taunus 12M Coupe
• Ford Zephyr MK 1
• Ford RS2000
• Ford Capri
• Ford Mustang
• GAZ Wołga 24
• Jaguar E-Type
• Jaguar XJS
• Lamborghini Miura SV
• Lancia Aurelia B20 GT
• Lancia Fulvia Zagato
• Lancia Delta
• Lancia A112 Abarth
• Land Rover Serie III
• Łada (WAZ) 2101
• Mazda RX7
• Mercedes - Benz 300SL
• Mercedes - Benz 180
• Mercedes - Benz 300 Adenauer
• Mercedes - Benz 600
• Mercedes - Benz 220S
• Mercedes - Benz 190
• Mitsubishi Pajero I
• Morgan Plus 4
• McLaren F1
• Opel Kadett B
• Opel Ascona B
• Opel Monza
• Opel Manta
• Opel GT
• Opel Commodore A
• Peugeot 404
• Peugeot 504
• Porsche 356
• Porsche 911 Turbo
• Porsche 924
• Renault 4
• Renault 8
• Renault 5 Turbo
• Saab 96
• Saab 900 Turbo
• Skoda Octavia
• Seat 850
• Suzuki LJ80
• Tatra 613
• Toyota Corolla
• Toyota Celica
• Trabant 601
• Triumph Spitfire
• Triumph TR6
• VW Garbus
• VW 1600 LE
• VW Golf I
• Volvo PV544
• Volvo Amazon
• Volvo 240
• Wars 1.1
• Wartburg 353
• Zastava 101/ Zastava Skala 55
• Teksty z "myszką"
• Gdzie kupić zabytkowe auto?
• Rejestracja auta zabytkowego
• Giełdy - gdzie i kiedy?
• Gdzie zdobyć części ?
• Kluby w sieci
• Zloty, rajdy, spotkania
• Muzea motoryzacji
• Oldtimery w internecie
• Cennik aut
• Klasyfikacja oldtimerów

To wszystko. Biorę się za czytanie. Serdecznie, serdecznie polecam.

1.Co wiesz o Robinsonie Cruzoe?
To był facet który żył na wyspie z facetem. Dla zmyłki nazywał go Piętaszek. Niby do pięt mu nie dorastał bo czarny był hha ha
2.Co wspolnego ze soba maja pijana kobieta i fiat 126P?
Za kobiete i samochód tylko się człowiek wstydu naje
3.Co zolnierz je?
je co dadzą
4.Co zrobil Sobieski po objeciu tronu???
usiadł na nim
5.Czego nie da się zrobić?
cofnąć w czasie
6.Czy akumulator może zabić człowieka?
jak spadnie na niego
7.Czy biust kobiety jest ozdoba, czy ciężarem?
gdyby to był ozdobą to kobieta by go na wierzchu nosila a gdyby był ciężarem to na plecach
8.Czy cienki arkusz papieru może być skuteczniejszym środkiem antykoncepcyjnym niż okrzyczana zachodnia pigułka?
nie
9.Czy dogadalbys się z Japonczykiem?
owszem gdyby znał polski
10.Czy Ewa zdradzała Adama?
zdradzała bo naukowcy twierdzą,że człowiek od mały pochodzi
11.Czy jest taki mężczyzna, który nie miał matki?
Adam w raju
12.Czy kobieta po 60-tce moze miec prostopadly do ciala biust?
przy myciu podłogi
13.Czy kogut znosi jajka?
jak schodzi z drabiny
14.Czy krokodyl jest bardziej zielony, czy bardziej długi???
bardziej zielony
bo zielony jest cała dlugościa i jeszcze po bokach
15.Czy mozna miec stosunek plciowy z ptakiem???
mozna, wy...orła po pijaku
16.Czy mozna zlapac syfa na desce w szalecie miejskim?
nie trzeba łapać sam się przczepi
17.Czy można połknąć kulę bilardową?
nie polykalem he hhe
18.Czy prawdziwy Irlandczyk moze się cieszyc, jesli ma krople Angielskiej Krwi?
tak, jak ma ją na nożu
19.Czy to prawda że samiczki świetlika swiecą?
tak a samce to ręka robią
20.Czy to prawda, że w Moskwie na Placu Czerwonym rozdaja samochody?
Wołgi do przepłynięcia

21.Czym jest pocałunek?
chuchaniem sobie do ust

22.Czym się różni czerwona róża od czerwonych majtek?
zapachem
23.Czym się różni długopis od trumny?
wkładem
24.Czym się różni gołąb od zwłaszcza?
gołab zwlaszcza obsrywa okna
25.Czym się różni komunizm od kolejki linowej w górach???
w komunizmie nie dotrzesz do celu a kolejką tak
26.Czym się różni policjant od księdza?
jeden nosi mundur a drugi sukienke
27.Czym się różni saper od elektryka?
ten i ten myla sie tylko raz
28.Czym się różni teściowa od Coca-coli?
teściowa jak sie zapieni robi sie czerwona
29.Czym się różni wróbelek?
a nie widać roznicy miedzy Wami a wróblem?:P
30.Czym się różni baba od stodoły?
do stodoly moga na raz dwa konie wejsc
31.Czym się różni cytryna od dziewczyny?
32.Czym się różni dziewczyna od talerza?
na to i na to slinka cieknie
33.Czym się różni grzech od zalu?
zal jest jak Cie złapia na goracaym uczynku a grzech nie skorzystac z pokazji
34.Czym się różni kobieta od slonca?
na slonce nie da sie patrzec
35.Czym się różni krowa od byka?
byk sie cieszy jak go doisz
36.Czym się różni mezczyzna od kobiety?
niczym bo z tylu to samo a z przodu wszystko pasuje

37.Czym się różni węgiel kamienny od kamienia węgielnego..?
kamienny jest z kamienia a brunatny jak sie bialy kamien zabrudzi
38.Czym się różnia damskie majtki od meskich?
damskie nie maja dziurki
39.Dlaczego B.G. nazwał swoją firmę microsoft?
tego nie wiedzą nawet najstarsi górale
40.Dlaczego bocian ma czerwony dziob?
za to,że klamie,że przynosi dzieci
41.Dlaczego Chińczycy są żółci?
od moczu,bo sikaja pod wiatr
42.Dlaczego dziewczyna spuszcza oczy, gdy chlopak mowi, ze ja kocha?
ze wstydu

43.Dlaczego Hitler się zastrzelił?
bo zobaczył rachunek za gaz

44.Dlaczego facet ma dwa jaja?
z trzeciego ptaszek się wykluł
45.Dlaczego Kinga zostala swieta?
Bolek był wstydliwy
46.Dlaczego kogut gwalci kury?
dla jaj
47.Dlaczego kogut pieje przez cale zycie?
z radochy,że teściowej nie ma
48.Dlaczego mrówki tak szybko się rozmnażają?
sa pracowite
49.Dlaczego na wsi kobiety szyja mężom kalesony z folii?
antykoncepcja?
50.Dlaczego nauczycielka jest najlepsza kochanka na swiecie?
bo już ją wszystkiego nauczyli

Od dzisiaj co jakiś czas będę wam dawał krótkie historie starych samochodów PRL-u Zapraszam do lektury

Czarny, błyszczący lakier, niemal 5 metrów długości, komfortowe wnętrze mogące pomieścić nawet 6 osób, chromy, plusz... To nie amerykańska limuzyna, tylko samochód, który powstał w Związku Radzieckim! Jak głosiła ówczesna anegdota, Wołga to auto przeznaczone dla klasy robotniczej, tyle że prowadzone rękoma jej wybitnych przedstawicieli (czyli członków rządzącej partii komunistycznej). Właściwie jedynym sposobem zdobycia takiego auta przez "zwykłego", radzieckiego człowieka było wygranie go w loterii państwowej. W innych krajach demokracji ludowej widok czarnej Wołgi na ulicy mógł budzić grozę - ten model upodobały sobie służby bezpieczeństwa. Również w Polsce Wołga kojarzyła się głównie z partyjnymi dygnitarzami lub ze znienawidzoną bezpieką. Ale nie tylko! Z lat 70. pochodzi jedna z dziwniejszych legend PRL-u. Pocztą pantoflową rozpowszechniano historię o Wołdze, którą porywano dzieci, żeby sprzedać ich krew i szpik chorym na białaczkę bogatym Niemcom, oczywiście z Niemiec Zachodnich. Co ciekawe, pasażerami budzącej grozę czarnej limuzyny mieli być ponoć ksiądz i zakonnice. Na szczęście te czasy minęły, 20 lat po pierestrojce można spojrzeć na to auto bez dziwnych skojarzeń i obaw.
GAZ 24 (tak brzmi oficjalna nawa tego modelu) został zaprezentowany w 1968 r. Seryjna produkcja rozpoczęła się w 1970 r. W niemal niezmienionej postaci wytwarzany był przez 23 lata! W tym czasie powstało niemal półtora miliona egzemplarzy. Znakomita większość z nich trafiła na drogi i bezdroża ZSRR i tzw. bratnich państw. Jednak nawet na kapitalistycznym Zachodzie Wołgi miały amatorów. Powód był prosty: dumpingowa cena w porównaniu z zachodnią konkurencją.
Spoglądając na Wołgę, nie sposób nie zauważyć jej uderzającego podobieństwa do aut amerykańskich z lat 60. Jak twierdzą znawcy tematu, było ono zupełnie nieprzypadkowe. Rosjanie ponoć po prostu kupili w Stanach kilka egzemplarzy najlepszych wówczas aut klasy średniej, następnie rozłożyli je na części i skopiowali. Oczywiście konstrukcję dopasowano do radzieckich realiów. Efekt? Całkiem niezły. W latach 60. Wołga nie była może szczytem możliwości technicznych, ale na pierwszy rzut oka nie odstawała za bardzo od konkurencji zza żelaznej kurtyny. Przynajmniej do połowy lat 80. nie można było nawet narzekać na jakość wykonania. Robotnicy wiedzieli, że jeżeli samochód popsuje się jakiejś wysoko postawionej osobie, winni zostaną przykładnie ukarani. Wołga oferowała pięciu pasażerom całkiem przyzwoity komfort podróżowania, a na niezbyt wygodnej dostawce między przednimi fotelami mogła nawet podróżować szósta osoba. Niestety właściwości jezdne to efekt kompromisu - samochód wprawdzie był komfortowy, poruszał się w terenie sprawniej niż niejeden dzisiejszy SUV, jednak na krętych drogach potrafił sprawiać niemiłe niespodzianki, utrzymywanie kierunku jazdy nie było łatwe. Rewolucyjnej czujności wymagały hamulce: przy wszystkich kołach zamontowano bębny, jednak w porównaniu z poprzednikiem, modelem GAZ 21, postęp był ogromny - tym razem układ miał wspomaganie.



źródło

Kosteniuk mistrzynia swiata!

Pierwszoplanowa faworytka nie byla. Moze wlasnie dlatego sukces przyszedl jej stosunkowo latwo.
Nie jest mym celem pisanie o nowej mistrzyni.
Wiecej o niej
>>> http://fr.wikipedia.org/wiki/Alexandra_Kosteniuk
Chce natomiast podzielic sie obserwacjami z pozycji jaka zajmowalem podczas mistrzostw, z pozycji kibica.
W polfinale szczegolnie wyroznila sie 14o letnia Chinka, HOU Yifan
>>>
http://fr.wikipedia.org/wiki/Yifan_Hou
Zaimponowal nam styl w jakim pokonala ona faworytke mistrzostw, Hinduske Humpy Koneru
>>>
http://fr.wikipedia.org/wiki/Humpy_Koneru
Mnie szczegolnie uderzyla latwosc z ktora Chinka wygrala w dogrywce oba blitze z Hinduska.
To wlasnie podczas blitzow najbardziej uwidacznia sie talent grajacych.
W dniu przerwy przed meczem finalowym mowilo sie o dwoch sprawach: czy Chinka zostanie najmlodsza w historii mistrzynia swiata kobiet w szachach?
Poprzednia rekordzistka byla 17o letnia Gruzinka Maja Cziburdanidze, ktora w 1978 roku w finale pokonala swa rodaczke None Gaprindaszwili.
>>>
http://pl.wikipedia.org/wiki/Maja_Cziburdanidze

Gdy mowimy o wieku szachistek, zreszta dotyczy to takze szachistow jak i – bardzo czesto – innych sportowcow, to mlode dziewczynki przez prase czest bywaja jeszcze « odmladzane ».
Pamietam jak o Cziburdanidze przez kilka lat pisano, ze ma...13 lub 15 lat (zaleznie od zrodla!) i nic a nic jej nie przybywalo mimo, ze kolejne kartki spadaly z kalendarza.
Podobnie bylo z siostrami Polgar.
Co do wieku Hou Yifan watpliwosci raczej miec nie mozna. Zdumiewac moze natomiast jej dojrzalosc demonstrowana za szachownica.
Druga sprawa o ktorej mowiono, wrecz zartowano bylo spostrzezenie, ze odpadnieciu z rozgrywek kazdej Chinskiej szachistki towarzyszylo pojawienie sie co najmniej...dwoch nowych trenerow. Tak wiec gdy Hou przystepowala do ostatniego pojedynku to miala wsparcie, procz MAMY, co najmniej pieciu sekundantow.
« Gdzie kucharek szesc... »Rozstrzygajaca dla calego meczu okazala sie pierwsza partia. Olbrzymia dola odpowiedzialnosci za niepowodzenie grajacej bialymi Chinki, mym zdaniem, ponosza wlasnie sekundanci.
Aby uniknac gambitu Marshalla zostalo wyciagniete – ostatnio zapomniane – posuniecie 8.a3. Przed laty tak grywal arcymistrz Suetin i mial wiele sukcesow. Niestety, procz odkurzenia starego pomyslu, grajaca bialymi wyraznie « nie czula » pozycji. Pospiesznie zagrala 13.d4. Suetin preferowal wpierw b4 a pozniej d4. Zamiast 14.d5 konieczne juz bylo 14.b4 .Ruch 17.g4 zostal zaczerpniety «  z innej opowiesci ». Po typowym 17...h5 strategicznie partia nabrala jednostronnego charakteru. Coz, rozgrywanie partii hiszpanskiej wymaga duzego doswiadczenia i jest kamieniem probnym odslaniajacym autentycznosc klasy szachisty.

Hou Yifan (2557) - Kosteniuk,A (2510) [C90]
WCh-Women Nalchik RUS (6.1), 14.09.2008
1.e4 e5 2.Cf3 Cc6 3.Fb5 a6 4.Fa4 Cf6 5.0–0 Fe7 6.Te1 b5 7.Fb3 0–0 8.a3 d6 9.c3 Fg4 10.d3 Ca5 11.Fc2 c5 12.h3 Fd7 13.d4 Dc7 14.d5 c4 15.Cbd2 Cb7 16.Cf1 Cc5 17.g4 h5 18.C3h2 hxg4 19.hxg4 Dc8 20.f3 Ch7 21.Cg3 Fg5 22.Cf5 Dd8 23.Rg2 g6 24.Cg3 Rg7 25.Th1 Th8 26.Chf1 Df6 27.Fe3 Fxe3 28.Cxe3 Cg5 29.De2 Tag8 30.Taf1 Df4 31.Txh8 Txh8 32.Th1 Txh1 33.Cxh1 Cd3 34.Fxd3 cxd3 35.Df2 d2 36.Cg3 Cxf3 37.Dxf3 Fxg4 38.Df2 d1D 39.Cxd1 Fxd1 40.De1 Ff3+ 41.Rg1 f5 42.exf5 gxf5 43.Df2 Rg6 44.b3 e4 45.c4 bxc4 46.bxc4 Dg5 47.c5 f4 48.cxd6 fxg3 0–1

Kolejna partia uwidocznila dobre i zle strony talentow obu szachistek. Kosteniuk imponowala spokojem i zimna krwia. « Dziewczynka z Chin » jak zawsze szukala szansy poprawienia pozycji swych figur przy pomocy sztuczek taktycznych. Efekty, bardzo czesto, byly odwrotne od zamierzonych.

Kosteniuk,A (2510) - Hou Yifan (2557) [C07]
WCh-Women Nalchik RUS (6.2), 15.09.2008
1.e4 e6 2.d4 d5 3.Cd2 c5 4.Cgf3 cxd4 5.exd5 Dxd5 6.Fc4 Dd6 7.De2 Cf6 8.Cb3 Cc6 9.Fg5 Db4+ 10.Fd2 Db6 11.0–0–0 Fd7 12.Fg5 h6 13.Fh4 Fc5 14.Rb1 0–0–0 15.Fg3 Ch5 16.Fe5 f6 17.Cxc5 Dxc5 18.Fxd4 Cxd4 19.Txd4 e5 20.Td5 Dc7 21.g3 g5 22.Thd1 Cg7 23.Cd2 Fc6 24.Td3 Txd3 25.Fxd3 f5 26.f3 Te8 27.Te1 h5 28.De3 g4 29.fxg4 e4 30.Fe2 hxg4 31.Dxa7 b6 32.Da3 Td8 33.Db4 Ce6 34.Cc4 b5 35.Ce3 Cd4 36.c4 Dd6 37.Dxd6 Txd6 38.cxb5 Cxe2 39.bxc6 Cd4 40.Tf1 Rc7 41.Cxf5 Cxf5 42.Txf5 Rxc6 43.Te5 Td4 44.Rc1 Rd6 45.Te8 Rd7 46.Tf8 Re6 47.Tf4 Re5 48.Txg4 Td8 49.Tg5+ Rf6 50.Tc5 e3 51.Tc2 Rf5 52.a4 Re4 53.Tc4+ Rd3 54.Tc3+ Re4 55.Tc4+ Rd3 56.Tc3+ Re4 57.Tc4+ Rd3 ½–½
Dlaczego nie 24...Kb8 zamiast wymiany wiez? Ten sam ruch, sam z siebie, az prosil sie zamiast 27...h5.
Fakt: Chinka zaimponowala zimna krwia gdy w przegranej, beznadziejnej, sytuacji zagrala 40...Kc7 i « namowila » przeciwniczke na remisowa wiezowke.

Dla mnie i mej malzonki wydarzeniem tych mistrzostw bylo jednak cos innego.
Najbardziej zaimponowala nam, awansem do polfinalu, Pia Cramling.
>>>
http://fr.wikipedia.org/wiki/Pia_Cramling

45 -latka, mogaca byc MAMA dla wiekszosci rywalek doszla do polfinalu. Szczyt jej kariery przypadal na lata osiemdziesiate kiedy to, jako pierwsza z kobiet, rywalizowala, jak rowna z rownymi, z mezczyznami! Otrzymywala, jak na szachistke, rekordowe honoraria. Skryla sie w cieniu z pojawieniem sie siostr POLGAR.
>>>
http://fr.wikipedia.org/wiki/Judit_Polg%C3%A1r
>>>
http://fr.wikipedia.org/wiki/Susan_Polgar

Gdy pomysle, ze nasza Agnieszka Brustman musiala zaprzestac wystepow w turniejach i, aby zyc, zaczac sedziowac i nauczac gry w szachy, to...lza w oku staje!
Wszak Agnieszka, ktora jako nastolatka potrafila wygrac z mistrzynia swiata, jest rowiesniczka Cramling. Wiecej: w latach osiemdziesiatych byla lepsza od Szwedki. Jako jedyna z Polek – jesli nie wspominac Reginy Gerleckiej, ktora przed II wojna byla wicemistrzynia swiata – byla w pierwszej osemce swiata.
To, ze jej kariera tak szybko sie zakonczyla jest « zasluga » Polskiego Zwiazku Szachowego!
>>>
http://en.wikipedia.org/wiki/Agnieszka_Brustman

Glosno, przez kilka dni, bylo o zdarzeniu z dogrywki miedzy Monika Socko i Sabiny Foisor.
Mysle, ze Monika, w odroznieniu od mej klubowej kolezanki (z CRELEL Li&egrave;ge) Sabiny wykazala sie postawa wyjatkowo fair. O tym jednak innym razem...

Wreszcie slow kilka o bojkocie a raczej jego probie. Kilka szachistek w ostatniej chwili zrezygnowalo z udzialu. Jak zawsze...nieobecni sa stratni!
Najwiecej, jak mi sie zdaje, stracila inna moja kolezanka klubowa, Marie SEBAG. Od mniej wiecej roku jest w wielkiej formie: z turnieju na turniej gra coraz lepiej. Dla wielu byla cicha faworytka. Pod naciskiem swej Federacji (F.F.E.) zrezygnowala z udzialu.
Fakt, ze Bruksela od dawna zwracala uwage, ze « bez ostatecznej koniecznosci w tamte strony jezdzic nie nalezy ». Podobne zalecenie Francuska Federacja Szachowa otrzymala z Ministerstwa Spraw Zagranicznych Francji.
Dyplomaci z pewnoscia maja swe racje!
Zapominaja jednak, lub nie wiedza, ze sa kraje w ktorych stwierdzenie, ze « jade grac w turnieju szachowym » jest glejtem gwarantujacym spokoj!!
Rosja jest, obok dawnej Jugoslawii, Argentyny, Holandii, wlasnie takim krajem!

Prezydent FIDE Kirsan Iljumzhinov przed ostatnimi wyborami, zreszta wczesniej takze, przez wielu byl atakowany. Co prawda malo oponentow mial w gronie czolowych szachistow swiata. Jeszcze mniej wsrod szachistek!
Czy moze byc inaczej?
Obecnie co, dwa, trzy lata kilkadziesiat pan grajacych w szachy ma okazje troche zarobic.
W tegorocznych mistrzostwach mistrzyni wygrala szescdziesiat tysiecy dolarow. Odpadajaca w pierwszej rundzie dostala trzy tysiace i siedemset piecdziesiat USD czyli...zwrot kosztow udzialu. Ogolem fundusz nagrod wyniosl 450.000,- USD. Turniej byl, jak podkreslaly wszystkie uczestniczace w nim panie, wspanale zorganizowany. Jesli macie watpliwosci to obejrzyjcie, ogolnie dostepne, filmy. Wspaniala ceremoniia otwarcia, na ktorej widzielismy tlumy kibicow.
TLUMY na SZACHACH!
Znakomite transmisje...
>>>
http://www.chessbase.com/...asp?newsid=4912

A jak bylo kiedys?
Mistrzyni dostawala waze/puchar, narecze kwiatow i...pare groszy. Dopiero po powrocie do siebie byla doceniana. Jak wspomina Nona Gaprindaszwili: po powrocie do Gruzji co roku mogla, dla kogos z rodziny, « zalatwic » talon na poszukiwana i ceniona limuzyne typu « Wolga »...
Tak sprawy wygladaly jeszcze czterdziesci lat temu.

Nagrody....posrednik ma wiecej!

MOSKWA.
Przerwa w podrozy. Na lotnisku, « przypadkowo/zgodnie z planem » spotykamy Rodaka.
Kiedys, wiele lat temu nauczylem go grac w szachy. Ba, zostal szachowym zapalencem...
Dzis w Moskwie jest przejazdem, w interesach. Od czasu gdy « polskie swinie nie odpowiadaja normom rosyjskim » zajmuje sie on dostarczaniem Rosjanom tych stworzen z...Ameryki!
Akurat przylecialy trzy samoloty z jego towarem. Sa przeladowywane na ciezarowki, ktorymi zostana przewiezione na inne lotnisko i pozniej...poleca dalej ( w tym takze do kraju Prezydenta FIDE). Swinki przez Moskwe jada z honorami jakich doswiadczaja tylko najwieksi mezowie stanu! Kolumna ciezarowek prowadona przez szwadron policjantow na motorach. Pelnym gazem przez wszystkie swiatla... Tak: z lotniska na lotnisko.
Pol godzinki na kawe. Rozmowa o ostatnich mistrzostwach. Co bylo pol miliona na nagrody?
Slysze: - "Daj spokoj sobie z szachami: na transporcie, ktory widziales, posrednik zarabia wiecej!"A przy okazji, gdy ogladamy zdjecia, dowiaduje sie, ze ze strony Rosjan w handlu miedzynarodowym czynnie uczestniczy wielu bylych slynnych sportowcow. Tym sposobem ich deawne kontakty zostaja wzmocnione i wykorzystane dla dobra i potrzeb ojczystego kraju.

Krzysztof Pytel
Reims, 20.09.2008

"Rosyjski mercedes" kończy swoje życie

Najsłynniejsza limuzyna komunistów odchodzi do lamusa. Za dwa miesiące zakłady GAZ kończą produkcję Wołgi. Tym autem jeździł mi.in. Jurij Gagarin, a Leonid Breżniew miał specjalny model na polowania. Czarną wołgą poruszał się też arcybiskup, a potem kardynał Karol Wojtyła.

Przez całe dziesięciolecia była zakazanym owocem. Luksusowe auto było przeznaczone tylko dla dygnitarzy drugiego szczebla, dyrektorów fabryk i funkcjonariuszy tajnych służb. Z czasem jej atrakcyjność słabła, a konkurencja z zachodnią motoryzacją powoli ją dobijała. Ale na zawsze pozostanie symbolem.



Zakłady samochodowe GAZ w Gorkim wypuściły wiele modeli tej marki, ale bezwzględnie królową Wołg był jej pierwszy model GAZ-21. Pierwsza zjechała z taśmy montażowej w 1956 roku i od razu zrobiła furorę w bloku wschodnim. Dwa lata później do zachwytów dołączył się też Zachód - samochód zdobył Grand Prix na salonie samochodowym w Brukseli. Podobne wyróżnienie nie stało się udziałem żadnego innego samochodu wyprodukowanego w Związku Radzieckim ani w Rosji. Dziś to już motoryzacyjna prehistoria, ale wtedy! "To było coś. Wołga to brzmiało dumnie" - mówi Władisław Łazarienko z kostromskiego klubu miłośników Wołgi GAZ-21. "To był Mercedes Wschodu" - mówi Patryk Mikiciuk z Muzeum Motoryzacji i Techniki w Otrębusach pod Warszawą.



Jeleń groźny dla życia

Na Zachodzie Wołgę ochrzczono "rosyjskim czołgiem" albo "czołgiem we fraku", ale w demoludach poetyka była zdecydowanie odmienna. Nazywano ją mknącym jeleniem, bo rozwijała zawrotną wówczas prędkość 135 km na godzinę, a na jej masce umieszczono statuetkę prężącego się w skoku jelenia. Producent bardzo szybko zrezygnował jednak z tej ozdoby. "Chodziło o względy bezpieczeństwa. W przypadku potrącenia przechodnia skutki były masakryczne" - tłumaczy Łazarienko. "Sam mam takiego jelenia do dziś. Waży prawie kilogram, nie chciałbym wejść z nim w bezpośredni kontakt" - żartuje.

ZSRR nie byłby ZSRR, gdyby w ciągu pierwszych lat nie przeprowadził kilku modernizacji w imię chlubnego realizowania kolejnych planów produkcyjnych. Niektóre, zwłaszcza kosmetyczne, zmiany miały jednak czysto polityczne przyczyny. Tak było z pięcioramienną gwiazdą umieszczoną na atrapie chłodnicy pierwszych modeli. Ponoć przyczynił się do tego marszałek Georgij Żukow, który jako jeden z pierwszych testował prototyp i skrytykował go za brak nawiązań do zwycięstwa nad faszystami. By im zadośćuczynić, umieszczono tam właśnie gwiazdę. Jest jednak jeszcze inna wersja, która głosi, że pierwsza Wołga gwiazdę zawdzięczała Nikołajowi Bułganinowi, ówczesnemu premierowi ZSRR. "Czyżby nasza Wołga była bezpartyjna?" - miał ponoć zapytać projektantów, którzy czym prędzej umieścili na przodzie samochodu symbol rozwiewający podobne wątpliwości.

Gwiazda szybko jednak zniknęła, a kolejna wersja chłodnicy, już z pionowymi żeberkami i bez żadnych emblematów, otrzymała wśród ludu miano "paszczy rekina".

Wołga Putina

Samochód miał też oczywiście swoją specjalną wersję dla KGB. Była to Wołga GAZ-23. Z zewnątrz oczywiście nic nie zdradzało w niej szpiega. Tajemnica kryła się w środku - w samochodzie zamontowano 8-cylindrowy silnik, zapożyczony z Czajki GAZ-13 - luksusowej limuzyny ministrów i ambasadorów. Oprócz ministerstwa bezpieczeństwa państwowego kilka egzemplarzy trafiło też do kremlowskiego garażu. Niestety pomysł nie okazał się najlepszy. Podrasowany samochód był wprawdzie sporo szybszy, ale z powodu wielkiego silnika - nieco niezrównoważony. Przy gwałtownym hamowaniu rył nosem ziemię i powodował przez to wiele wypadków. Tajniacy szybko zrezygnowali z Wołgi - skonstruowano wszystkiego 603 egzemplarze.



Legendarna "21" do dziś budzi zachwyt, ale głównie kolekcjonerów i pasjonatów. Najsłynniejszym z nich jest bez wątpienia rosyjski premier Władimir Putin, który nieraz z nieskrywaną dumą prezentował światu swoją "21" z 1956 roku. Gdy w 2005 roku prezydent George Bush przyjechał do Rosji na huczne obchody 50. rocznicy zwycięstwa nad faszystami, nie domyślał się nawet, jaką niespodziankę przygotował dla niego ówczesny prezydent. Putin zaprosił Busha na przejażdżkę swoją zabytkową wołgą. Amerykański prezydent z chęcią skorzystał z propozycji i już po chwili sam siedział za kółkiem, podczas gdy rosyjski lider udzielał mu bezcennych wskazówek. Innym razem Władimir Putin przyjechał sędziwym automobilem do Soczi, na uroczystość otwarcia najdłuższego w Rosji tunelu łączącego czarnomorskie wybrzeże z górskim kurortem narciarskim Krasnaja Poliana. Kilka miesięcy temu Putin przekazał swoją wołgę moskiewskiemu muzeum motoryzacji.



Zabytkowe auta można spotkać i w Polsce, chociaż ich właściciele przyznają, że nie nadają się do codziennego użytkowania. "Ciężko się ją prowadzi po mieście, no i pali 20 litrów na setkę" - mówi Bartłomiej Ledzion z Łodzi, który wynajmuje starą wołgę ślubnym parom. Pan Ledzion nie narzeka - chętnych na przejażdżkę radzieckim zabytkiem nie brakuje.

Mieszkanie na kółkach

O ile "21" to już raczej kolekcjonerska rzadkość, jej następczynię Wołgę GAZ-24 produkowaną do 1992 roku wciąż można spotkać na drogach. Choć świetnością nie mogła się równać ze swoją starszą siostrą i pozostawiała sporo do życzenia pod względem technicznym, była najbardziej popularnym modelem, który wyjechał z zakładów w Gorkim. Nieco już przestarzałe krągłości starej Wołgi zastąpiono bardziej nowoczesnym kanciastym designem, ale jej wnętrze w dalszym ciągu było przestronne i niezwykle wygodne.

"Toż to małowymiarowe mieszkanie na kółkach - zachwycał się bohater kultowej radzieckiej komedii <Służebnyj roman> (Służbowy romans). Początkowo była także zarezerwowana dla wybrańców" - kursowała po demoludach w charakterze służbowej limuzyny. Z czasem jednak stała się bardziej dostępna dla mas. W Polsce w swoim czasie jeździć na taksówce Wołdze, to było coś.

"24" wpadła też w oko sekretarzowi generalnemu Leonidowi Breżniewowi, który miał w swoim garażu kilkadziesiąt różnych aut. "Chcę taki samochód, żeby jeździć nim na polowania" - powiedział premierowi Aleksiejowi Kosyginowi. Natychmiast wydano odpowiednie polecenia i tak powstała Wołga GAZ-24-95. W tym celu połączono w jeden dwa modele: "24" i terenowego jeepa GAZ-69.



O "24" krąży legenda podważająca jej rdzennie radzieckie pochodzenie. Podobno tamtejsi projektanci wcale jej nie wymyślili, lecz bezczelnie skopiowali prototyp Warszawy 210, która nigdy nie weszła do produkcji. Po wstępnej prezentacji w zakładach FSO w Żeraniu w 1964 roku samochód zniknął, a zdjęcia prototypu nie było w żadnym z katalogów. Podobno sprawę utajniono, by nie budzić zbytnich skojarzeń z Wołgą GAZ-24, która miała swoją premierę kilka lat później, już jako dzieło radzieckich konstruktorów. "W przypadku radzieckich samochodów często do końca nie było wiadomo, co Rosjanie zaprojektowali sami, a co zapożyczyli - tylko że bez pytania - z zachodnich modeli" - mówi Mikiciuk. "Po prostu kupowali np. forda, rozkładali na części, a potem składali z powrotem, żeby zrozumieć, jak jest skonstruowany. I <wymyślali> własny projekt "- dodaje.

Wołga to Rosja

Przez kilkadziesiąt lat Wołga była przedmiotem westchnień automobilistów zza żelaznej kurtyny i chociaż - zwłaszcza w przypadku młodszych modeli - zdecydowanie ustępowała swoim zachodnim odpowiednikom, stała się symbolem. W XXI wieku gorkowskie zakłady próbowały wskrzesić legendę. Najnowszym projektem była Wołga Siber na licencji Chryslera Sebringa, która miała przywrócić marce dawną świetność. Wszystko jednak wskazuje na to, że jej masowa produkcja zostanie zatrzymana. "Produkcja nie jest opłacalna" - tłumaczą w GAZ. Swoją rolę odegrał też na pewno światowy kryzys finansowy, przez który właściciel GAZ Oleg Deripaska stracił już kilkanaście miliardów dolarów. "Symbol symbolem, ale w biznesie nie ma miejsca na sentymenty. Musi się opłacać, a w przypadku Wołgi tak nie jest" - mówi Siergiej Kanunnikow z magazynu "Za ruliom". "To część historii, to prawda. Więc wstawcie ją do muzeum, gdzie jej miejsce" - komentuje.

Pewne jest jedno - to koniec pewnej epoki i to nie tylko dla automobilistów. "Bo Wołga to - w pewnym metafizycznym sensie - Rosja" - komentował przy okazji przejażdżki Busha jeden z rosyjskich dziennikarzy.

dziennik.pl