Cytat:
| Obecnie jestem w Anglii i moj kolega pracowal jako kierowca TIR-a
| przez ponad rok. Tu sytuacja jest odwrotna. Kierowca moze pracowac 15
| godzin (nie wiem ile z tego samej jazdy), a autostrady sa bezplatne.
| Skutek tego jest taki, ze potęzne ilosci TIR-ów smigaja po angielskich
| drogach. Tu jednak mają jakies takie podejscie do wszystkich spraw,
| zeby sobie jakos życia nie ograniczac zbyt wielką iloscia przepisow,
| zakazow itp.

No i patrz, jakimś cudem Angole jeszcze bez tych zakazów i nakazów nie
powymierali. Za to mają wyższy wzrost gospodarczy niż np. Niemcy-

Ale co tu porownywac ? Niemcy to kraj tranzytowy i zapewne ruch
ciezarowek z tego powodu jest duzo wiekszy. Autostrady w GB bezplatne ?
Swietnie, ale co to za porownanie z Niemcami, ktore maja tych autostrad
4 razy tyle ? Zakazy i nakazy ? Jesli chodzi o kodeks drogowy podobne,
zeby nie powiedziec ostrzejsze w GB (poczawszy od ograniczenia predkosci
do 110 km/h) ? Zeby nie wspomniec o jakosci drog, w mojej opinii tu
rowniez Niemcy wygrywaja. Nie powymierali ? Owszem, liczba zabitych w
wypadkach w GB jest jedna z najnizszych w UK (121/na milion
zarejestrowanych pojazdow), ale w Niemczech nie jest gorzej (129/mln).
Tyle ze w Niemczech jest prawie 100 pojazdow na tysiac mieszkancow
wiecej niz w Wielkiej Brytanii, jesli do tego dodasz tranzyt, to ruch
znacznie bardziej natezony.
A juz laczenie tego wszystkiego ze wzrostem gospodarczym to jakies
nieporozumienie...

Pozdrawiam

Cytat:Tak przyzwyczailem sie, ze zapominam, o nim i na ogol jest w samochodzie.
Kiedys wracam z Anglii a tu goscu przed wejsciem na prom pyta o bron, noz,
gaz itp Skojarzylem, ze moj noz lezy w skrytce. I pomyslalem, znow zacznie
sie... Ale gosciu nic nie szukal. Tam chyba dozwolony jest 3 calowy max. Ale
nasunelo sie mi pytanie, czy kuchenny noz mozna zabrac na prom nawet jesli
zostaje w bagazniku samochodu? Profilaktycznie nie pytalem oto faceta.

W GB noża nie wolno przewozić nawet w bagażniku w skrzynce narzędziowej.
Śrubokręta nie można przewozić w kabinie pojazdu.
Ale dowolny fachowiec może codziennie nosić scyzoryk w torbie
z narzędziami. To dziwny kraj, mają dziwne przepisy i jeszcze
dziwniejsze zwyczaje.

Pozdrawiam

Cytat:Tak. Przecież to Francja i Wielka Brytania wypowiedziały
wojnę a nie odwrotnie. I wcale nie dlatego żeby jakoś bardzo
ceniły sobie Polaków, tylko dlatego że wzrost Niemiec bardzo
nie niepokoił. Możemy narzeć że nie zaatakowali w 39 r ale
nie ulega wątpliwości że poważnie traktowali przyszłą wojnę
z Niemcami, uważali ją za bardzo prawdopodobną i starali się
do niej przygotować.

Dlatego zarzuty w stosunku do Aliantów, że zdradzili Polskę w 1939r. uważam
za cokolwiek nie na miejscu. Przed wybuchem wojny podjęli działania mające
na celu utworzenie szerokiej koalicji antyfaszystowskiej. Zapewniania
zaplecza surowcowego i materiałowego. Poza tym, powiedzmy szczerze -
zwycięzcą w tej wojnie był ten, kto zapewnił sobie poparcie USA.
Np. w 1936r. na świecie wyprodukowano 5.809 tys samochodów, z tego w USA
4.454 tys, Anglia 481 tys, a Niemcy 298 tys. Przytaczam mozliwości
produkcyjne samochodów - dlatego, że określają one mozliwość wyposażniea
wojska w środki umożliwiające szybki manewr, produkcje pojazdów pancernych
itd.

Rybik: gdyby bylo tak jak mowisz, to by bylo zajebiscie. Bo wtedy oplaca sie nonstop ubezpieczac z PL co 30dni niz tutaj normalnie ubezpieczyc.

Ok tylko czy anglicy zaakceptuja polskie ubezpieczenie do ich tablic? Irlandia napewno nie.

Tekst z mojego OC:

" Ubezpieczenie OC posiadaczy pojazdów wa?ne jest na terytorium Rzeczpospolitej Polskiej oraz na terytorium pa?stw:
............... Irlandia, Wielka Brytania, Belgia, Holandia, Niemcy, Francja.......", czyli maksymalna ilo?? mo?liwo?ci powrotu do Polski z Wielkiej Brytanii.. Ubezpieczenie wa?ne na ca?? UE plus m.in. Andora, Szwajcaria, Norwegia.

Infolinia PZU: 0 801 102 102 lub 0 22 566 55 55. Zadzwo? i dowiedz si? konkretów.

Cytat:Ale i tak debile na drogach zawsze się znajdą.

I jezdza nie tylko na motocyklach, ale tez wiekszymi pojazdami! (w Anglii tez!)

Co do przepisow, nie znam angielskich przepisow na temat motocyklow dokladnie, ale tu tez sa juz od kilkunastu lat ograniczenia i pojemnosciowe i wiekowe, a tez i ile dany motocyklista ma doswiadczenia (w latach posiadania danej licencji) zanim wolno mu kupic bardziej "wyczynowa" maszyne.

Cytat:[
Matt - to moje pierwsze auto w UK, polecasz raczej kupno auto od dealera (garaż), których to jest pełno w ogłoszeniach AutoTrader, czy raczej kupic auto od prywatnego sprzedawcy z gumtree, loot, czy równiez autotrader.

Pozdrówka.

Zawsze jest lepiej zakupic samochod od osboby prywatnej - duzo nizsza cena, oraz mozliwosc eleastycznej negocjacji - zwlaszcza jezeli dysponujesz gotowka (co u Anglikow to wielka rzadkosc). Podstawa, oprocz stanu pojazdu jest rowniez posiadanie ksiazki serwisowej oraz certyfikatow MOT z ostatnich kilku lat - sa w nich wpisywane stany licznika.

W garazu lepiej jest zakupic samochod maksymalnie do 5 lat, wiekszosc z nich oferuje roczny darmowy przeglad MOT, sprawdzenie ok 80 punktow samochodu oraz okolo roczna gwarancje.

Ostateczna decyzje podejmujesz jednak Ty. Zawsze mozesz trafic w garazu na niedrogi, dobrze utrzymany model Primery.

PS. Jezeli dokonasz zakupu, prosze powiadom mnie jaki samochod wybrales.

Szczesliwych lowow.

Pozdrawiam

Cytat:Może ktoś napisze jak wygląda system monitorowania prędkości pojazdów w Anglii, szczególnie w Londynie, ja nie napiszę, bo jestem "be"

Masz tu jeden z pierwszych tematów po wpisaniu do google "fotoradary wielka brytania"

http://www.wysokieobroty....16,3289766.html

Cytat:czy ktos sie orientuje jak wyglada sprawa z red dieslem w anglii?
z moich inf. wynika ze jest to normalny diesel tylko do uzytku dla rolnikow i tym podobnych.Generalnie nie kupiusz go na stacji, a bynajmnije jest ich nbie wiele w kraju i koszt litra to prawie 0.60f dla farmerow to ,020f za litr. Z tym ze palwio dla nich jest przywozone a nie oni sami jada na stacje i kupuja.

Wygląda to tak, że czewrony diesel tutaj (UK) jest tak naprawde bordowy, barwiony po to, by odróżnić go od zwykłego niebarwionego diesla. Jest to TO SAMO PALIWO. Nie wolno używać go na drogach, przeznaczony jest wyłącznie do maszyn budowlanych, koparek, ładowarek, generatorów prądu, maszyn i ciągników rolniczych, łodzi motorowych i kutrów oraz innych tego typu urządzeń nie poruszających się po drogach publicznych. Cenowo zależy od miejsca zakupu, waha się od 40p do 60p za litr. Jak jest z farmerami, nie wiem, może mają taniej. Na czerwonym dieslu śmiga od pół roku braciak, ma daleko do pracy, więc obniza sobie koszty Auto lata bez zająknięcia, ta sama moc i głośność silnika. Jedynie pamiętać należy o unikaniu kupowania więcej niż 90litrów czerwonego diesla na raz, gdyż każdy zakup powyżej 100 litrów jednorazowo wiąże się z obowiązkiem wypełnienia deklaracji, zawierającej wszystkie dane kupującego, nr rejestracyjny pojazdu kupującego, adres i deklarowane przeznaczenie paliwa (łódź motorowa, ogrzewanie domu itd...). Deklaracje są sprawdzane, a podejrzani Klienci mogą miec po kilkunastu dniach kontrolę celną zbiorników paliwa...
Stacji z czerwonym dieslem jest faktycznie mało. No i oczywiście nie wolno próbować tankować prosto do zbiornika

Cytat:Gecko według mnie jeśli Aston DB9 to tylko wersja DBR9 tylko że ta wersja nie ma homologacji na normalne drogi :( - za to te M3 GTR mają :D

srry za offtop ale Btw. to Gecko masz cytat z mojej ulubionej książki Clancyego:D

Nie lubie BMW, ale M6 Cabrio jest całkiem znośne
Lambo też jest fajne. Wszystko zależy od pieniędzy, dlatego jeżdże stuningowanym tico , aczkolwiek gdybyś miał więcej kasy to napewno bym sobie kupił taki super wóz. Co z tego, że jest niebezpieczny, co z tego że pali duzo benzyny. Ale jaki ładny.

Pamiętajcie, że takie pojazdy kupuje się nie rozumem, a sercem Trzeba je kochać

Swoją drogą nawet za 70-100 tys. zł można kupić używane Ferrari 20-30 letnie sprowadzane z Anglii z lat 70. Miały one jedną zalete, były szybsze od nowych Ferrari. Bo co to za frajda, kiedy naciskasz gaz a komputer Ci mówi, że za szybko itd. Tamte pojazdy nie miały zbędnej elektroniki i to była wielka zaleta. I te silniki benzynowe V12.

Cytat:Poradzono sobie, bo nie widziałem ani na Słowacji, ani w Czechach, ani w Chorwacji, ani we Włoszech, ani w Angli, ani w Szkocji, ani w Niemczech żeby ktoś szalał po szlakach turystycznych w górach, Parkach Narodowych czy rezerwatach, między normalnymi użytkownikami przyrody

Czyli, że tak powiem, nawet nie "liznąłeś" tematu.
Włochy, Chorwacja - nie wiem, nie byłem zainteresowany. Czechy, Słowacja - jest tyle torów 4x4, zarówno prywatnych, jak i na terenach państwowych, że nikomu nie chce się nawet jechać do lasu...
Niemcy - tory off-road plus wyznaczone trasy leśne, przy użyciu których można zaplanować rajd od Bawarii po Szlezwik. W Szkocji nie byłem, ale spędziłem fantastyczne dwa dni w północno-wschodniej Anglii (okolice Seaham), gdzie naprawdę jest gdzie pojeździć. I nie mówię tu o jeździe w kółko po kilometrowym torze.
Oprócz solidnego karania, ważne jest PLANOWANIE. Tak, aby trasy dopuszczone do ruchu dla pojazdów "silnikowych" 4x4 nie wchodziły w kolizję z trasami pieszymi.
Po raz kolejny podkreślam, NIE MÓWIMY tu o Parkach Narodowych czy Krajobrazowych.
Po takich nie wolno jeździć w Europie. I kto jeździ, jest idiotą...

mala29, aaa a tego to nie wiedzialam ale juz dzieki Tobie wiem kolejna rzecz Dolaczam sie do prosby Misia, -- chwal sie szybciutko pojazdem Kruszynki

Misia, na carboot'ach dostaniesz ... wszystko to jest jak wielki stragan z uzywanymi rzeczami Anglicy maja taka nature,ze nie wyrzucaja rzeczy,ktore sa im niepotrzebne tylko wlasnie je sprzedaja czasem za naprawde smieszne pieniadze
Mysmy kiedys za 7funtow kupili wielka lodowke <cudo> fakt-nie pierwszej mlodosci,ale generalnie musielismy wymienic tylko polke w zamrazalniku i freon Bylismy na 100% pewni,ze facet nam sprzedal po prostu zlom,ale lodowka smiga jak ta lala
wiec generalnie mozna tam dostac od lyzeczki do herbaty po samochody

Cytat:Bo ja wiem? Wysyla sie predatora z hellifre, wali sie w jakis pojazd i
patrzy co sie dzieje. Reakcja w 'nadmuchiwanej' dywizji bedzie na pewno
inna niz w prawdziwej.

Najlepiej wymieszać pojazdy fałszywe z prawdziwymi - trzeba w takim
wypadku zniszczyć wszystkie.

Cytat:KTO uwierzyl? Po paru szeregowych zolnierzach tak sadzisz? Jak to sie ma
do tego 'przystanku', niezaleznie od tego kto w co uwierzyl lub nie?

Stawiam na to, że najbardziej poddał się temu, co Anglosasi nazywają
"wishful thinking" Donald Rumsfeld.:-)))
BTW. Istnieje ciekawa (aczkolwiek luźna analogia) - w bitwie pod Arnhem
Anglicy założyli, że atak spadochroniarzy się powiedzie i wszystkie
mosty zostaną zajęte, więc korpus Horrocksa prawie nie miał łodzi (a
mostów pontonowych w ogóle) oraz pozostawił większość artylerii z tyłu.
Po prostu istnieje zasada, że trzeba być przygotowanym na różne
ewentualności.

Cytat:Ile dotychczas byla atakow na konwoje a ile konwojow zaopatrzeniowych
doszlo bez przeszkod? Jaki jest odsetek strat materialow?

Straty mogą być minimalne. Wystarczy sam fakt konieczności organizowania
konwojów z zaopatrzeniem z silną osłoną.
Na niedobór materiału wojennego na pierwszej linii wpływ mają opóźnienia
wynikające z konieczności organizowania takich konwojów i brak
regularności dostaw (nowoczesna armia potrzebuje mnóstwa różnego
materiału i przy nieregularnych dostawach wąskim gardłem staje się
rozdział dowiezionego zaopatrzenia).

Cytat:W porownaniu z czym spadla, jaki rodzaj transportu to 100%? Co to jest
'wolny ruch samochodowy'?

Popatrz na to, co powyżej.

Cytat:Pan Suworow, poza naprawde interesującymi elementami, ma silny dar do
kreowania geniuszu Stalina. Aż tak daleko to bym nie szedł. Hitlerowi
pozwolili stać się tym, kim jest zachodni alianci, pozwalając na
wkroczenie
do strefy zdemilitaryzowanej, anschluss Austrii, zajęcie Moraw i parę
takich. Jeszcze w '36 można było go skutecznie zblokować. W 1940, na
pytanie, co zrobi, jeśli Alianci zaatakują, powiedział, że wyśle
policje, by
ich aresztowała...

Alianci zachodni utwierdzili Hitlera w przekonaniu, ze ma
wolna reke w polityce podboju kolejnych panstw, naiwnie
liczac na to, ze "udobruchaja zlego rzucajac mu na pozarcie
kolejne ofiary" ze tak powiem.
Jest jednak jeszcze inny aspekt. Wiadomo, ze w 39r.Niemcy
nijak (oczywiscie z pominieciem rewolucyjnej strategii
Blitzkriegu) nie byli przygotowani do wojny swiatowej.
Swe zwyciestwa zawdzieczali temu, ze rzucali prawie
wszystkie dostepne sily przeciwko kazdemu z panstw
z osobna, wobec ich beznadziejnej biernosci.
Nijak nie wytrzymali by polaczonego ich ataku,
zdecydowanej postawy ofensywnej itp.
Przeciez prowadzenie wojny (teraz juz tej prawdziwej, krwawej)
umozliwil Hitlerowi Stalin w wyniku paktu Ribbentrop-Molotow.
ZSRR dostarczal ogromne ilosci surowcow strategicznych
(z rud zelaza wykonywano pojazdy pancerne itp.), zboza
(gdy powoluje sie coraz wiecej ludnosci do wojska, grozi
to katastrofa ekonomiczna panstwa - vide:traktorzystki
w ZSRR), pozwolil na dostep do ogromnych zloz
ropy naftowej w Rumunii (wiadomo - ropa to krew wojny,
niezbedna do prowadzenia jakichkolwiek operacji ofensywnych)
itp. itd.
   Nie wiem jakim cudem Hitler moglby podpalac Europe
bez dostaw ze wschodu, skoro az do grudnia 1941r.
niemiecki przemysl funkcjonowal w trybie pokojowym i nie
nadazal z produkcja praktycznie wszystkiego,
szczegolnie amunicjii. Wystarczy chociazby porownac
produkcje samolotow Wlk. Brytanii (I to przeciez w czasie
bombardowan!) i Niemiec w czasie Bitwy o Anglie.
   A co do geniuszu Stalina, to moze i faktycznie autor
ciut przesadza, jednak wg mnie Stalin to najprawdziwszy
"geniusz zla", skoro po wymordowaniu co najmniej
60 mln ludzi (I rozpetaniu II WS rekami Hitlera, chociaz
to moj calkowicie subiektywny poglad) nie tylko utrzymal
sie przy wladzy calkowicie bezkarnie (podobnie jak obecnie
Pol Pot - jeden z najwiekszych zbrodniarzy w historii siedzi
sobie bezpiecznie w ukryciu) az do smierci, ale nawet po
niej zbieral smiertelne zniwo - gdy wystawiono trumne ze
zwlokami Stalina w moskiewskim tlumie zdeptanych
zostalo 1500 osob!

Cytat:

| Czy wojsko zabezpiecza się przed EMP i w jaki sposob. Jak wiadomo wybuch
| termojądrowy na duzej wysokości powoduje dość duze EMP na sporym obszarze. Czy
| taka detonacje nad jakimś krajem jest wstanie sparaliżować rozne systemy
| wojskowe itp
|         ... generalnie zabawa jest prosta, firmy produkuja
| specjalna elkektronike w wersjach HARD, uklady sa zdecydowanie drozsze,
| ale popyt jest dosyc spory, bo te same uklady ida np. na rozwiazania
| dla satelitow. Starsza elektronika jest mniej podatna co tez wplywa na jej
| wybor do tych rozwiazan. Z powazaniem
|                                                                 Adam Przybyla

Czyli EMP nie stanowi takie problemu zarówno dla satelitów jak i systemów
wojskowych? Gdyby tak było to mozna by sparaliżować dowolne państwo nawet USA
kilkoma eksplozjami nuklearnymi na duzej wysokości w kosmosie. Oczywsicie
obecnie nie mozna umieszczać broni atomowej na orbicie

        ... mowie się o mozliwosci nowego Pearl Harbor, tym razem
w kosmosie, w sumei jest tam okolo 400 amerykanskich satlitow ktore nie
maja zadnych zabezpieczen, uderzenie w to miejsce cofnrloby Ameryke
w rozwoju o 50 lat (tak sami amerykanie licza). Wszelkie systemy wojskowe
sa zalezne od technologii satelitarnych, bez nich sa bezuzyteczne.
Zaden kraj nie jest tak zalezny od technologii kosmicznych jak USA.
Kiedy Anglicy sprzedali malego satelite dla Chin, ktory zaczal na
orbicie ... manewrowac ... byla wielka chryja, USA strasznie się boja,
ze ktos im te bezbronne pojazdy zaatakuje. Z powazaniem
                                                                Adam Przybyla

Cytat:
Przeciez to smieszne porównywanie Anglii z Polska, jesli chodzi o
mozliwosci.

No wiesz - Anglia to dzis cos 80mln chlopa [tzn chlopa 40mln,
a 40 mln plci brzydszej], a Polska 40 - mozliwosci znaczy sie mamy
o polowe mniejsze. Zaledwie o polowe.

Cytat:Przypomnijmy moze dzieje Anglii i Polski. Anglia inaczej zwana Wielka Brytania,
a dawniej Imperium Brytyjskim posiadala:

No, my kiedys tez bylismy od morza do morza, ale nam nie wyszlo :-)
Anglii w sumie tez nie wyszlo, ale dopiero w 1940 :-)

Cytat:- kolonie w Afryce (przywozila sobie dawniej murzynów, jako niewolników do
pracy, a i chetnie wykorzystywala ich na miejscu)

W samej Anglii [tzn na wyspie] chyba nigdy niewolnikow nie bylo.

Cytat:oraz nowe ziemie, czasem w podboju, jak:
- Australie

Kolonia .. karna. Dobry pomysl na zlodziei ..

Cytat:Wszystkie te kolonie uniezaleznily sie, ale co sie nachapala, to jej.

Z jednej strony tak, z drugiej strony - po 45 ludzie z kolonii zaczeli
wracac, czesto bez dobytku i nie majac gdzie. Tam przeciez po wojnie
byly kartki na zywnosc .. i przez dlugie lata niemal socjalizm !

Cytat:W czasie II Wojny Swiatowej jako jedyny kraj w Europie - ostala sie
niezalezna, tylko czesciowo zniszczona bombardowaniami. I chwala jej za to.
Do dzis jest troche niezalezna od Europy kontynentalnej.

To skutek Napoleona - oglosil blokade i sie musieli uniezaleznic :-)

Cytat:Polska przezyla takze trzy rozbiory, Germanizacje, Rusyfikacje, a o ile wiem
Anglia ani jednego.

Bo stosowala anglizacje - Walii, Szkocji, Irlandii.
Przezyla romanizacje, ale to bylo dawno temu i z pozytkiem :-)

W sumie po 45 to im glownie zostaly wybujale ambicje.

P.S. dobrze czytam - 18mln $ ? W sumie .. niewiele.
   Glupia ewidencja pojazdow kosztowala cos 100mln zl ..

J.

Cytat:Dlatego nie stosuje dziekowania awaryjnymi, bo jest to zrozumiale tylko dla Polakow. A poniewaz ruch jest coraz badziej miedzynarodowy, warto stosowac zrozumiale dla wszystkich sygnaly.

w anglii irlandii w 90% dziękuje sie awaryjnymi

Cytat:Awaryjne w przypadku awaryjnego postoju zgodnie z przepisami, w przypadku dojezdzania do korka czy innej niebezpiecznej sytuacji na drodze.

Z innych zwyczajow to prosba o ustapienie miejsca na pasie ruchu lewym kierunkowskazem, a dlugie to w ostatecznosci. Tak samo to dziala na zachodzie. Na poludniu Europy wyprzedzajacy zwykle jada z ciagle wlaczonym kierunkowskazem, a jak ktos blokuje pas do wyprzedzania to wtedy dlugie.

zrób to wniemczech i pożegnasz sie z prawkiem na minimum miesiąc...

Cytat:No i w przypadku wyprzedzania duzych pojazdow, po wykonaniu manewru wprzedzania, wyprzedzany mruga dlugimi ze mozna bezpiecznie juz zjechac przed niego. Najbardziej popularne w Hiszpani. Tam stosowane zawsze.

w anglii przy każdym busiku, kombiaku też sie mruga, wyprzedzający dziękuje awaryjkami

Cytat:No na zachodzie nikt nie blokuje pasow do wyprzedzania, tak jak ma to miejsce w Polsce, mimo ze prawy pas jest wolny...

mało jeździłeś widzocznie, na 2 pasmówkach w niemczech czy anglii ten niby szybszy pas idzie wolniej bo na nim sznurek osobówek a na prawym co kilkaset metrów ciężarówka, ja se jade prawym i jade o wiele płynniej

Cytat:I jeszcze cos. We wszystkich krajach w ktorych jezdzilem generalnie wszyscy jezdza podobnie i trzymaja podobny styl jazdy i podoba plynnosc ruchu, czy to bardziej spokojny czy tez bardziej nerwowy i z temperamentem, ale rowny ... U nas nagminnie sa albo totalni lamerzy albo totalni szalency... Mam wrazenie ze u nas jest najgorsza plynnosc jazdy, najwieksze niezdycydowanie i najwieksza bezmyslnosc.

częsciej widze to w niemczech, tam korki tworzą sie z niczego, a właściwie z debilizmu tamtejszych kierowców, ale masz racje nasi też szybko kopiują złe zwyczaje...

Szanowni Państwo. Analizując wszystkie za i przeciw, jestem utwierdzony w przekonaniu, że pojazdy z kierownicą po prawej stronie nie powinny być dopuszczane do ruchu w Polsce. Uważam, że na pewno nie jest to żadna dyskryminacja, lecz typowe względy bezpieczeństwa. Miałem okazję prowadzić taki pojazd i wiem, że wyprzedzanie w pewnych warunkach drogowych jest karkołomnym wyczynem. I nie pomoże tu żadne przyzwyczajenie, ponieważ fizycznie trzeba wyjechać prawie całym pojazdem na pas o przeciwnym kierunku ruchu, aby zobaczyć, czy jest wolne pole do wykonania tego manewru. Jakie drogi są w Polsce - wszyscy wiemy i nie mam na myśli stanu ich nawierzchni. W naszym kraju jest bardzo wiele krętych i wąskich dróg, na których wyprzedzenie ciężarówki lub autobusu jest ryzykowne nawet "normalnym" samochodem. Wyobraźmy sobie sytuację, w której polskie drogi zalałaby fala pojazdów sprowadzonych z Anglii. Moim zdaniem - tragedia i wiele więcej zdarzeń drogowych. Niestety, ale jeszcze trochę różnimy się od starej Europy w kwestii motoryzacyjnej. na zachodzie dopuszczenie rejestracji takich pojazdów nie jest powodem do zmartwienia, ani zachwiania bezpieczeństwa ruchu drogowego, ponieważ tam nie będzie wielkiego napływu samochodów z kierownicą po prawej. W Polsce jest inaczej - nadal ściągamy używane auta z zachodu i gdyby udawało się rejestrować pojazdy z Anglii, to za chwilę mielibyśmy ich na drogach tysiące, ponieważ są tanie. Tanie, ponieważ w chwili obecnej nadają się tylko na części. Na pewno podrożałyby, gdyby przepisy zmieniono na ich korzyść, ale nie od razu. Do tego czasu importerzy zdążyliby przywieźć ich bardzo dużo.
Sądzę, że rozwiązaniem byłaby możliwość legalnej przeróbki takiego samochodu. Przecież nadwozia są uniwersalne i po zamontowaniu koniecznych elementów po lewej stronie, ewentualnie wykonaniu otworów technologicznych w odpowiednich miejscach (przewidzianych dla pojazdu z kierownicą fabrycznie umieszczoną po lewej), auto nie stałoby się zagrożeniem. Wystarczyłoby odpowiednie i fachowo wykonane badanie techniczne, aby określić jakość przeróbki.

Wszyscy o tym zapominaja a ja uwazam, ze to bardzo istotne.

Prawa jazdy puki co nie wymieniam i nie wymienie, a troche tutaj juz mieszkam.
Dlaczego?
Wiem, ze powody moga sie wydac na praworzadnym obywatelom blache i wogole,
ale chyba warto przypomniec.

Za punkty ktorych tu maxymalny linit jest 12 mozemy stracic angielskie prawo jazdy,
a na Polskie po prostu nie moga nam nic dopisac. W Unii co prawda od dluzszego czasu pracuje sie nad systemem ogolno Europejskim ale to jeszcze trcohe potrwa, wiec nie zawracam sobie tym glowy.

Obecnie za przekroczenie predkosci o 10 mph w obszarze zabudowanym gdzie limit jest 30 mph dostajemy 3 punkty karne, z tym ze brytyjski rzad od dluzszego czasu chce przepchnac ustawe ktora zwieszka ilosc punktow za to przestepstwo (w anglii to przestepstwo drogowe) z 3 do 6 ptk, a projekt ten ma poparcie spoleczne i tylko kwestia czasu bedzie kiedy to sie stanie.

Reasumujac 10 mph zdarza sie kazdemu, po podwyzce bedzie to 6 punktow karnych, a wiec jezeli przekroczysz ta predkosc ponownie uzyskasz 12 punktow karnych co wiaze sie z zabraniem twojego prawa jazdy na 3 lata!!!!!!!!!!!!!
Co ja na to, nie dziekuje.

Warto dodac, ze dosc czesto przekroczenie predkosci przy szkole z dozwolonych 20 mph o kolejne 20 mph konczy sie rowniez z zabraniem prawa jazdy, tutaj szczegolna uwage klada na to zeby wolno jezdzic przy szkolach, z tym sie zgadzam dlatego tez zawsze wolno jeszcze w takich miejscach.

Przyklad rodem z Polski:-)
Jedziesz pijany samochodem co sie dzieje gdy Policja cie zatrzymuje?
a) Majac Ang prawo jazdy po prostu je tracisz na 3 lata.
b) Majac Polskie prawo jazdy dostajesz zakaz poruszania sie pojazdami silnikowymi na terenie Anglii na czas okreslony, oczywiscie prawa jazdy nie moga ci zabrac.

PODSUMOWANIE.
Bede mieszkal w Polsce, chce Angielskie prawo jazdy, bede mieszkal w Anglii chce Polskie.
Dla mnie 12 punktow to duzo za malo, przy takiej skali, a mozliwosci straty prawa jazdy sa dosc ogromne, z Polskim w anglii grozii nam co najwyzej BAN na jazde w UK i tyle, ale kazdy zrobi jak uwaza.

a propos gosciu bede pisal jak mi pasuje bo to internet , racz wziasc jeszcze pod uwage ze tylko jedno , jedyne slowo - Bog napisalem duza litera , niech ci to da do myslenia , natomiast twoja uwaga co do likwidacji "nieszczesnych " hehe parkingow ma sie jak piesc do nosa , no wiec gdzie ci biedni turysci maja sie niby zatrzymac jak juz wypromujesz to miasto po 10 (!) latach, he?????na rogatkach miasta skad pojada do centrum wygodnym elektrycznym i ekologicznym szynobusem ?
no i zapytaj o zdanie staszowskich kupcow majacych sklepy w rynku i okolicznych ulicach - jak zakaz ruchu i parkowania w rynku wplynie na ich obroty i jak jeszcze bardziej miasto przez to zdziadzieje gdy wstrzyma sie ruch w obrebie rynku ,i gdzie znajduja sie alternatywne parkingi , owszem , sa na swiecie miasta gdzie ogranicza sie lub calkowicie zakazuje ruchu pojazdow , ale - powiem ci to po przyjacielsku bo pewnie nie obijasz sie zbytnio po swiecie - dotyczy to wylacznie ruchu samochodow ciezarowych , w naszym , polskim wypadku powyzej 3,5 t , ale nie dotyczy juz autobusow komunikacji publicznej ktora wszedzie na swiecie jest uprzywilejowana , nie zatrzymasz juz gosciu tego co zaczelo sie w XIX w w anglii a nazwali to rewolucja przemyslowa i techniczna , i , wierz mi , w miescie o ktorym zapewne slyszales a mianowicie cambrigde i wielu innych miastach uk , w tym londynu , doslownie na palcach jednej reki mozesz policzyc miejsca w ktorych calkowicie wstrzymany jest ruch pojazdow mechanicznych ,a sa to miasta wieeeeeelokrotnie , a moze nawet jeszcze b.wieksze od staszowa , jesli ten nieszczesny pomysl rzeczywiscie zostanie zrealizowany to boze chron to miasto przed calkowitym upadkiem , jesli sa tacy ktorzy w to nie wierza niech zapytaja o zdanie mieszkancow szydlowca i bialobrzegow , ktore to miasta szerokim lukiem omija obwodnica bedaca droga na w-we , pomysl jak najbardziej racjonalny i korzystny dla zmotoryzowanych ale w praktyce okazal sie dla tych miast zabojczy, totalne zadooopie sie z tych miasteczek zrobilo i nic wiecej , radze jeszcze raz przemyslec ten chybiony pomysl i zapomniec o mzonkach w postaci kawiarenek w rynku gdzie mozna zjesc ciacho i wypic kawe , do mlodszych obywateli powinno q*** dotrzec to ze jest wolny rynek i gdyby bylo zapotrzebowanie na tego typu dzialalnosc to te kawiarenki juz by dawno powstaly , ale tak sie nie stalo bo mlodziez woli wypic piwo czy cole i zjesc pizze , hot doga czy hamburgera, a przeciez stare pryki nie beda wysiadywaly w tych kawiarniach pijac kawe bo trzeba zarabiac na zycie , no , chyba ze jest ktos na bezrobociu i ma prawo do zasilku hahahahahaha ,wlasnie turlam sie ze smiechu widzac oczyma wyobrazni awangarde miasta codziennie wysiadujaca w tych kawiarniach , jedzacych ciacha , pijacych kawe , czytajacych prase dla wymagajacych odbiorcow i rozmawiajacych na tematy wymagajacego intelektualnego wyrobienia ,hahahahaha , ale wy jestescie zabawni !!!!! kabaret ani mru mru to przy was maly pikus !!!!!!

http://miasta.gazeta.pl/poznan/1,36001,3492130.html

Są pieniądze na remonty linii kolejowych w Wielkopolsce
Jacek Łuczak
18-07-2006, ostatnia aktualizacja 18-07-2006 17:25
150 mln zł zarezerwował w budżecie Urząd Marszałkowski na generalne remonty
kolejowych szlaków. Dzięki temu będzie się jeździło szybciej, zwłaszcza
szynobusami.
Pasażerowie nowoczesnych szynobusów narzekają, że pojazdy poruszają się
wolno. Kolejarzy trapi to, że możliwości autobusów szynowych są
niewykorzystane. Mogłyby jeździć z prędkością nawet 120 km/godz., ale stan
torowisk im na to nie pozwala. Wielokrotnie muszą zwalniać nawet do 20
km/godz.

Pierwsze zmiany na lepsze pojawią się już za dwa lata na trasie z Poznania
do Wolsztyna. 75-kilometrowa linia została zbudowana w latach 1905-09 i była
częścią żelaznego szlaku do Sulechowa. Wtedy powstał też wiadukt w Luboniu,
który obecnie jest jednym z najbardziej niebezpiecznych elementów trasy.
Największa prędkość, jaką można na niej osiągnąć, to 70 km/h, bo ostatni
remont został przeprowadzony w latach 80. Torowisko jest w tak złym stanie,
że na całej długości jest aż dziesięć ograniczeń prędkości. Na wiadukcie w
Luboniu - warunkowo dopuszczonym do eksploatacji - nawet do 20 km/godz. Bez
jego generalnego remontu linię trzeba byłoby zamknąć najpóźniej za trzy
lata. Jednak pieniądze na rewitalizację znalazły się w budżecie województwa.
Całość robót będzie kosztowała 40,5 mln zł. Modernizacja skróci czas jazdy
do Grodziska Wlkp. o 13 minut, a do Wolsztyna - o 16 minut. Sprawi, że
możliwości nowoczesnych szynobusów wreszcie zostaną w pełni wykorzystane.

Wyremontowanych zostanie 11 rozjazdów, poznański wiadukt, wymienione
podkłady, szyny, podsypka - prawie wszystko poza niektórymi urządzeniami
sterowania ruchem. Dlaczego zostaną stare? Bo Urząd Marszałkowski oraz
kolejarze z PKP Cargo i PLK chcą postawić na kolej parową. A do jej obsługi
nie nadają się nowoczesne urządzenia. - Jeśli chcemy, żeby kolej parowa
stała się wizytówką naszego regionu, to musimy umożliwić jej działanie -
podkreśla Przemysław Smulski, członek Zarządu Województwa Wielkopolskiego.
Pomysłodawcy idei stworzenia sieci połączeń parowych i wąskotorowych
przytaczają przykład parowozów np. w Anglii, które wprawdzie jeżdżą, ale
napędzane silnikami spalinowymi lub elektrycznymi, a dym z ich kotłów
wydobywa się tylko dlatego, że w środku umieszczane są świece dymne. Tego
"oszustwa" można i trzeba w Wielkopolsce uniknąć, tym bardziej że mamy
jedyną czynną na świecie parowozownię, która może stać się centrum kolejowej
atrakcji turystycznej w regionie.

Gdzieś na trasie z Poznania do Wolsztyna mogłoby, według samorządowców,
powstać muzeum parowozów. - Mamy czynną parowozownię, przydałoby się coś
stałego, co można by zwiedzać - przyznaje Smulski. Kto wie, czy miejsce na
takie muzeum nie znajdzie się np. w Rakoniewicach, które odzyskają niebawem
połączenie kolejowe "ze światem", bo rozebrana kilkanaście lat temu linia
wąskotorowej Śmigielskiej Kolei Dojazdowej zostanie do Rakoniewic
odbudowana. - Dzięki temu możemy stworzyć markowy produkt turystyczny -
twierdzi Jerzy Cieśla, burmistrz Śmigla. Z kolei uruchomienie linii
kolejowej z Wolsztyna do Nowej Soli planuje wolsztyński magistrat. - Będą
się na niej odbywały także przewozy parowozowe - przekonuje Andrzej
Rogoziński, burmistrz Wolsztyna. Samorządowcy chcą też opiekować się
wąskotorówkami w Środzie Wlkp., Gnieźnie, Wyrzysku oraz Krzywińską Koleją
Drezynową.

- Zainteresowanie parowozami i koleją w ogóle trzeba wykorzystać - zaznacza
Ireneusz Wasilewski, dyrektor PKP Cargo w Poznaniu. W 2005 r. sprzedaż usług
była rekordowa. Przejazdy wagonami retro ciągniętymi przez parowozy
zamawiają głównie Niemcy i Anglicy, którzy czasem przez tydzień w ten sposób
jeżdżą po naszym kraju. Duża w tym zasługa stowarzyszenia Wolsztyn
Experience prowadzonego przez Anglika Howarda Jonesa.

Cytat:Witam!
Jestem niedoświadczonym uczestnikiem tego forum. Intrygują mnie nazwy
stosowane przez społeczność P.M.K. Znaczenia wszelkich "kibli"
kierpoci", "gagarinów" się domyślam, ale nie znam etymologii tych
określeń.
Dlatego proszę o jakiś link do strony z takimi informacjami lub o
podzielenie
się swą wiedzą na tymże forum. Liczę oczywiśćie również na inne ciekawe
słowa
ze slangu miłośników kolei.

Gdzieś to znalazłem:

EU04:

.  Enerdowiec - pochodzenie lokomotywy - Niemiecka Republika Demokratyczna.

EP05:

.  Czech - pochodzenie lokomotywy - Czechosłowacka Republika Socjalistyczna.

.  Piątka - od numeru serii lokomotywy.

EU06:

.  Szóstka - od numeru serii lokomotywy.

.  Anglik - pochodzenie lokomotywy - Wielka Brytania (Anglia).

EU07/EP07:

.  Siódemka - od numeru serii lokomotywy.

EP08:

.  Ósemka - od numeru serii lokomotywy.

.  Świnia - od pomarańczowej kolorystyki pudła.

.  Siódemka w pustynnym kamuflażu - od niemal identycznego wyglądu
zewnętrznego jak lokomotywy serii 07 oraz pomarańczowej barwy.

EP09:

.  Dziewiątka - od numeru serii lokomotywy.

.  Epoka - od pierwszych liter serii lokomotywy.

EM10

.  Krokodyl - ze względu na kształt lokomotywy.

ET21:

.  Telewizor - ze względu na kanciasty kształt pudła pojazdu.

.  Sputnik - ze względu na pochodzenie (ZSRR).

.  Osiołek - etymologia nie ustalona.

.  Karton - ze względu na kanciasty kształt pudła pojazdu.

.  Etka - od pierwszych liter serii lokomotywy.

ET22:

.  Helmut - etymologia nie ustalona.

.  Byk - ze względu na rozmiar lokomotywy.

.  Krowa - ze względu na rozmiar lokomotywy.

.  Kaszalot - ze względy na rozmiar lokomotywy.

.  Rekin (w charakterystycznym żółto zielonym malowaniu czół) - ze względu
na malowanie przypominające paszczę rekina.

ET40:

.  Bombowiec - ze względu na charakterystyczny odgłos przekładni.

.  Bomba - ze względu na wysoką awaryjność.

.  Bolek i Lolek - ze względu na dwa człony.

ET41:

.  Jamnik - ze względu na długość.

.  Łamaniec - ze względu na dwa człony.

.  Jaś i Małgosia - ze względu na dwa człony.

ET42:

.  Rusek - ze względu na pochodzenie.

.  Czapajew - ze względu na rewolucyjnego bohatera z kraju pochodzenia
(ZSRR).

SM03:

.  Kogucik - ze względu na rozmiar lokomotywy.

SP32:

.  Zemsta Ceausescu - częsta awaryjność oryginalnych silników stanowiła
podstawę domyślań, iż jest to zemsta obalonego dyktatora Rumuni Nicolae
Ceausescu.

.  Żółtek - ze względu na kolorystykę.

.  Odkurzacz - ze względu na odgłos silnika wysokoprężnego.

SM42:

.  Zebra - ze względu na szewrony na czołowych ścianach lokomotywy.

.  Łajka - etymologia nie ustalona.

.  Wibrator - z powodu wibracji jakie generuje silnik lokomotywy.

.  Smród - z powodu wydalania spalin.

.  Eleska - od nazwy fabrycznej (Ls800).

.  Łaciata - etymologia nie ustalona.

.  Stonka - ze względu na kolory.

.  Fablok - od nazwy fabryki produkującej tą serię (Fablok Chrzanów).

SP42

.  Czajnik - ze względu na parę wydostającą się z układu ogrzewania
parowego.

.  Kaczka - etymologia nie ustalona.

.  Grzałka - ze względu na możliwość ogrzewania składu pociągu.

SU42

.  Polsat - ze względu na barwy lokomotywy.

ST43:

.  Rumun - od kraju pochodzenia (Rumunia).

ST44:

.  Gagarin - od nazwiska radzieckiego pioniera lotów w kosmos.

.  Iwan - od popularnego imienia z kraju pochodzenia (ZSRR).

.  Siergiej - od popularnego imienia z kraju pochodzenia (ZSRR).

SU45:

.  Fiat - ze względu na silnik spalinowy produkowany na licencji Fiata.

.  Suka (rzadziej niż SU46) - od pierwszych liter serii lokomotywy.

SU46:

.  Suka - od pierwszych liter serii lokomotywy.

SP47:

.  Długa suka - ze względu na podobieństwo do serii SU46 oraz większą
długość od protoplasty.

SM48:

.  Tamara - od popularnego imienia z kraju pochodzenia (ZSRR).

.  Walentyna - od popularnego imienia z kraju pochodzenia (ZSRR).

takich pyatn nawet ZYLETA by mi nie dala
szczerze mowiac spodziwalem sie innych ;-)
ale, zeby nie dac Ci satysfakcji z mojej porazki i jezeli naprawde zalezy Ci
na TYCH odpowiedziah - posiedze troche przy ksiazkach
special for U !

Cytat:
: czyzby nie bylo ZADNYCH pytan ?
: LilliePer

No, skoro tak ci zalezy... Mozna otworzyc male, wyjazdowe polezenie
Sekcji Zaginaczy ;)

: --
: LilliePer

: ciao tuti !
: jakies watpliwosci ktosik ma co do nastepujacych tematow:
: kongres wiedenski  1815

Status wyspy Korfu
Holenderskie Indie Wschodnie i sultanat Johore (tzn. czy
przejecie przez Anglikow kontroli nad sultanatem wiaze jakos sie z
Kongresem, czy jest raczej rezultatem pozniejszego podboju Malajow?)
Czy Anglicy okupowali rowniez Antyle Holenderskie?
Anglia-Rosja-Malta.

: krolestwo polskie 1815 - 1830

Porownanie ustroju i sytuacji wewnetrznej z Finlandia i Kurlandia ;)

: tajne zwiazki w krolestwie polskim
: powstanie listopadowe 1830

Dzialania na Lubelszczyznie, zwlaszcza ostatnie ofensywa rosyjska.
Austria wobec powstania.

: wojna polsko - rosyjska

oops. Pierwsze z poprzedniego powinno byc oczywiscie tutaj :(

: wielka emigracja

...wobec kryzysu ustrojowego Austro-Wegier (lata 60-te)

: krolestwo po powstaniu listopadowym

...i woyska rossyjskie w onym konsystujace ;)

: powstanie krakowskie 1846
: i ewentualnie ksiestwo warszawskie

To moze przekrojowe: historia budowy fortec w Ksiestwie i
Kongresowce ze szczegolnym uwzglednieniem Modlina...

: no spox - czekam
: jestem wlasnie przed ostra odpowiedzia u najsssstraszliwszej (p)sorki w
: szkole: XYWA: ZYLETA !
: lol
: tak wiec licze na pomoc psychiczna (sroda - 10 czerwca)
: i na pytania !
: ciao :-)
: LilliePer

A od siebie moge jeszcze dolozyc ;))))
a) proste
1. Wojna domowa w Hiszpanii (ta od "synow sw. Ludwika") - ogolnie
przebieg, strony, rezultaty.
2. Pierwsza wielka nacjonalizacja w Wielkiej Brytanii - co
znacjonalizowano i dlaczego?
3. Richard Trevithick - co to za jeden? ;)
b) extra
1. Co Chiny zawdzieczaja wojnie krymskiej ;)))
2. Jakie panstwo moglo jako pierwsze pochwalic sie parowym okretem
wojennym (nalezy podac obie funkcjonujace w naszej literaturze wersje)?
3. Gdy odbywal sie konkurs w wyniku ktorego wybrac miano lokomotywe do
obslugi kolei Liverpool - Manchester jeden z pojazdow zostal
zdyskwalifikowany. Dlaczego? ;))))

---
Pieczecie zalaczamy tudziez enuncjacje
Swiadczace najdowodniej, ze my mamy racje
Wrog widzac manifest pisany legalnie
Pojmie swoja kleske i w leb sobie palnie
----------------------------------------------------

++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++

Cytat:
: czyzby nie bylo ZADNYCH pytan ?
: LilliePer

No, skoro tak ci zalezy... Mozna otworzyc male, wyjazdowe polezenie
Sekcji Zaginaczy ;)

: --
: LilliePer

: ciao tuti !
: jakies watpliwosci ktosik ma co do nastepujacych tematow:
: kongres wiedenski  1815

Status wyspy Korfu
Holenderskie Indie Wschodnie i sultanat Johore (tzn. czy
przejecie przez Anglikow kontroli nad sultanatem wiaze jakos sie z
Kongresem, czy jest raczej rezultatem pozniejszego podboju Malajow?)
Czy Anglicy okupowali rowniez Antyle Holenderskie?
Anglia-Rosja-Malta.

co do Anglikow:
Anglia (dzieki Kongresowi Wiedenskiemu z 1815 roku) stala sie potego
morsko - kolonialna, dlaczego ?
otrzymala bazy handlowe (takze i wojskowe): owa wspomniana MALTE, takze:
Helgoland, jako protektoriat Wyspy Jonskie;
kolonie: w Afryce Poludniowej, Cejlon, Mauritius

Cytat:

: krolestwo polskie 1815 - 1830

Porownanie ustroju i sytuacji wewnetrznej z Finlandia i Kurlandia ;)
:)))))

: tajne zwiazki w krolestwie polskim
: powstanie listopadowe 1830

Dzialania na Lubelszczyznie, zwlaszcza ostatnie ofensywa rosyjska.
Austria wobec powstania.

ZAMOSC - 21 pazdziernika
bylo to ostatnie miejsce - najdluzej broniace sie przed wielka ofensywa
rosyjska (wydaje mi sie, ze dowodzil armia polska: gen. Zajaczek,. ale nie
jestem pewien)
a'propo Austri:
deklarowala neutralnosc, ale de facto wchodzila ona w sklad SWIETEGO
PRZYMIERZA, tak wiec podejmowala kroki utrudniajace dzialalnosc powstania

Cytat:

: wojna polsko - rosyjska

oops. Pierwsze z poprzedniego powinno byc oczywiscie tutaj :(

: wielka emigracja

...wobec kryzysu ustrojowego Austro-Wegier (lata 60-te)

: krolestwo po powstaniu listopadowym

...i woyska rossyjskie w onym konsystujace ;)

Polacy musieli utrzymywac stutysieczna armie "sojusznicza" skladajaca sie
oprocz Rosjan, takze z Polakow wcielonych (sila) - powstancow

Cytat:

: powstanie krakowskie 1846
: i ewentualnie ksiestwo warszawskie

To moze przekrojowe: historia budowy fortec w Ksiestwie i
Kongresowce ze szczegolnym uwzglednieniem Modlina...

Ludnosc polska byla zmuszana do fotyfikacji, przede wszystkim, przez Prusy
(Fryderyk Wilhelm); MODLIN ?

Cytat:

: no spox - czekam
: jestem wlasnie przed ostra odpowiedzia u najsssstraszliwszej (p)sorki w
: szkole: XYWA: ZYLETA !
: lol
: tak wiec licze na pomoc psychiczna (sroda - 10 czerwca)
: i na pytania !
: ciao :-)
: LilliePer

A od siebie moge jeszcze dolozyc ;))))
a) proste
1. Wojna domowa w Hiszpanii (ta od "synow sw. Ludwika") - ogolnie
przebieg, strony, rezultaty.
2. Pierwsza wielka nacjonalizacja w Wielkiej Brytanii - co
znacjonalizowano i dlaczego?
3. Richard Trevithick - co to za jeden? ;)
b) extra
1. Co Chiny zawdzieczaja wojnie krymskiej ;)))

:-)))))
Chiny - Rosja - to samo co i Turcja !!

Cytat:2. Jakie panstwo moglo jako pierwsze pochwalic sie parowym okretem
wojennym (nalezy podac obie funkcjonujace w naszej literaturze wersje)?
POLSKA ?, francja ?
3. Gdy odbywal sie konkurs w wyniku ktorego wybrac miano lokomotywe do
obslugi kolei Liverpool - Manchester jeden z pojazdow zostal
zdyskwalifikowany. Dlaczego? ;))))

na takie BANALNE pytania - nie odpowiadam

Cytat:

Z POWAZANIE LilliePer
POZDRAWIAM
:-))))

Cytat:---
Pieczecie zalaczamy tudziez enuncjacje
Swiadczace najdowodniej, ze my mamy racje
Wrog widzac manifest pisany legalnie
Pojmie swoja kleske i w leb sobie palnie
----------------------------------------------------

++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++

Cytat:|  A to juz zadne wykroczenie...
| Poczytaj sobie kodeks, może sie czegoś ciekawego dowiesz.
| Skręcać należy na pas odpowiadający temu, z którego się skręca.
| Z lewego na lewy, ze środkowego na środkowy itp. Na pewno nie
| z lewego na prawy. Mowa o skręcie w lewo.

To chyba sie sporo zmienilo odkad zrobilem prawo jazdy, bo za "moich czasow"
to trzeba bylo jechac na ten sam pas, ale na ulicy jednokierunkowej (np.
wszystkie 3 pasy skrecaja). To ciekawe...

Przyskręcie w prawo
| jest dopuszczelne znalezienie się na "bardziej lewym" niż ten
| z którego się skręca, ale tylko jeśli ten właściwy jest już zajęty.

To tez interesujace ................   Jak nie zapomne to sprawdze.

M.K.

Oto tekst znalieziony na:
http://motoryzacja.interia.pl/id/na_drodze/kontrowersje/www/na_drodze...

       Jednym z podstawowych przepisów prawa o ruchu drogowym
obowiązujących na naszych drogach jest zasada ruchu prawostronnego. Z
zasady tej wynika jednoznacznie, że kierujący ma obowiązek (z
poniższymi wyjątkami) jazdy możliwie blisko prawej krawędzi jezdni -
czyli prawym pasem ruchu. Te nieliczne wyjątki to: omijanie,
wyprzedzanie, wykonywanie skrętu w lewo i zawracanie.

      Tymczasem wielu kierowców jeździ, jakby swoje umiejętności
nabyło w Anglii lub Australii (jak wiadomo, obowiązuje tam ruch
lewostronny). Wlokąc się lewym pasem i tamując ruch, zakładają, że
przecież kiedyś wyprzedzą samochód będący kilometr przed nimi lub za 2
km będą skręcać w lewo, a jadący szybciej mogą ich wyprzedzić z prawej
strony.

      Nic bardziej.. błędnego. Tamowanie i utrudnianie ruchu jest
wykroczeniem, a przepisy dotyczące wyprzedzania z prawej strony
wprowadzają szereg ograniczeń - jak choćby konieczność istnienia
oznaczonych (tzn. wymalowanych na jezdni) pasów ruchu.

      Problemy z doborem odpowiedniego pasa ruchu pojawiają się
również przy pokonywaniu skrzyżowań, zwłaszcza tych rozbudowanych.
dwujezdniowych - z kilkoma pasami ruchu w jednym kierunku. O ile w
przypadku oznakowania poszczególnych pasów strzałkami kierunkowymi
kierowcy nie mają problemów z wybraniem właściwego przy dojeździe do
skrzyżowania, to przy jego opuszczaniu (zwłaszcza przy skręcie w
lewo), można zaobserwować pewną nieznajomość obowiązujących przepisów.

      Przypominamy, że kierujący przy wykonywaniu skrętu w lewo -
opuszczając skrzyżowanie - może zająć od razu dowolny (jeżeli jest
wolny) pas ruchu na prawej połowie jezdni - a więc niekoniecznie przy
osi jezdni. Ta zasada dotyczy również skręcających w prawo.

      Jeżeli pasy ruchu przy wjeździe na skrzyżowanie nie są oznaczone
ww. strzałkami, to jazda na wprost dozwolona jest z każdego pasa
ruchu, skręt w prawo ma być wykonany z pasa ruchu najbliższego prawej
krawędzi jezdni, a skręt w lewo - przy osi jezdni (na drogach
jednokierunkowych z pasa najbliższego lewej krawędzi). Manewry te
można kończyć tak samo jak na opisanym wyżej skrzyżowaniu.

      Ustawa dopuszcza wykonywanie manewrów skrętu z pasów innych niż
skrajne, gdy nie są one oznaczone (np. ze środkowego) jedynie wtedy,
gdy kierunek jazdy (np. w prawo) jest jedynym dopuszczalnym kierunkiem
jazdy na danym skrzyżowaniu.

      Jeżeli znaki lub tabliczki do nich zezwalają na inny kierunek
jazdy - choćby tylko dla jakiejś kategorii pojazdów (np. mieszkańców)
- to opisany powyżej sposób wykonania manewru skrętu jest zabroniony.
Pamiętajmy, że w sytuacji. gdy sąsiednim pasem skręca w tę samą stronę
inny samochód, obaj kierujący muszą zakończyć manewr tym pasem, na
którym go rozpoczęli

Cytat:| Nie bardzo rozumiem. Okręty płyną w szyku torowym, wiadomo, że
| przed nimi jest pole minowe. Problem można rozwiązać przez wysłanie
| przodem trałowców z takim wyliczeniem, by zdołały wykonać przejście
| w polu w chwili nadejścia okrętów sił głównych.

I tak na pewno zrobiliby Anglicy. Niemcy ze swej strony staraliby się
ze wszech miar lotnictwem zatopić trałowce.

Tylko, że to Brytyjczycy mieli by inicjatywę, to oni decydowali by kiedy,
gdzie, jakimi siłami i w jaki sposób będzie wykonany atak. Kontrakcja floty
nie musiała nastąpić natychmiast po inwazji, mogła mieć miejsce kilka dni
później. Można było wybrać chwilę złej pogody utrudniającej działanie
lotnictwa, wykorzystać do osłony trałowców kilkadziesiąt ostatnich sprawnych
myśliwców, wysłać kilka zespołów trałowców, licząc że wszystkich lotnictwo
nie zdąży zatopić przed wytrałowanim przejść, zapewnić trałowcom osłonę
przeciwlotniczą przez zespół/zespoły silnie uzbrojonych w broń
przeciwlotniczą niszczycieli itd. Trałowce poruszające się w odległości nie
większej niż 10km będą jeszcze pod osłoną ciężkiej artylerii
przeciwlotniczej dużych okrętów. Niemcy mają praktycznie tylko jeden atut -
lotnictwo. Jeśli ono zawiedzie, praktycznie nic ich już nie uratuje.
Trałowanie przejścia nie będzie trwało dłużej niż kilkadziesiąt minut,
wystarczy, że samoloty spóźnią się o minute

Cytat:| Te pokonują wytrałowane przejście nie zmieniając szyku. Nie ma
| powodu, by zmieniały prędkość czy szyk.

Są dwa powody. Jeśli zadasz sobie pytanie jak szerokie jest
przetrałowane przejście to dojdziesz do wniosku, że nie jest na milę
tylko najwyżej na pareset metrów. Zazwyczaj przed ciasnym przejściem
się zwalnia, bo przy pełnej prędkości możesz zbytnio zboczyć z kursu.
Drugie ważniejsze, jeśli okręt przed tobą zacznie tonąć (o tym za
chwilę) to ryzykujesz, że przy pełnej prędkości wpakujesz się na wrak.

Pisałem o tym wcześniej, nie zakładam, że okręty bedą płynąć z pełną
prędkością. Wystarczy kilkanaście do 20 węzłów. To i tak będzie prawie dwa
razy większa prędkość niż prędkość celu. Ponadto od utrzymania kursu i
pozycji w szyku na okręcie jest ktoś taki jak sternik. Manewrowanie pojazdem
o szerokości niewiele ponad 30m, poruszającym się z prędkością 30 - 40km/h
na prostej drodze o szerokości kilkuset metrów nie powinno być większym
problemem - wystarczy poruszać się prosto. Uszkodzony okręt schodzi o 100
czy 200m w bok od trasy marszu i droga jest wolna.

Cytat:| Jak duże ma być pole minowe? Płynący z prędkością 20 węzłów i
| tonący w ciągu kilku minut okręt przepłynie dobrych kilka
| kilometrów od miejsca spotkania z miną do miejsca zatonięcia.
| Mówimy o dużych jednostkach, one mają całkiem sporą bezwładność.
| Jeśli będzie tonął kilkanaście minut, to ma duże szanse na
| przejście pola minowego.

To znowu nie takie proste, w zależności od tego jakie uszkodzenia
wywoła mina skutki mogą być najróżniejsze. Urwanie śruby (przy
nieuszkodzonym kadłubie) faktycznie spowoduje, że okręt będzie płynął
dalej aż się sam zatrzyma po mili, dwu a może trzech? Urwanie dziobu
(najlepiej jeszcze z dużą ilością wody z przodu) z kolei spowoduje
taki opór, że okręt zatrzyma się po bardzo krótkim odcinku.
Niesymetryczne uszkodzenie może zaś spowodować, że obróci się bokiem.

Okręt z uszkodzonym dziobem może zrobić to, co zrobił ORP Burza w czasie
ewakuacji z Dunkierki.

Cytat:| Pojedynczo może być gorzej. Jeśli Niemcy ustawią na kliffie Dover
|  choćby baterię haubic 105 to artyleria pokrywa cały obszar.
| Haubice raczej nie powinny się odzywać przy pancernikach ale
| samotny niszczyciel może łatwo stać się ich łupem.
| :-) skoro pojedyncza bateria nie była w stanie przeszkodzić
| desantowi z doraźnie do tego celu adaptowanych statków, to
| niszczycielowi też nie przeszkodzi.

Oczywiście, niejasno się wyraziłem. Nie chodzi o to, że każdy
niszczyciel tylko któryś. Natomiast ważny jest inny aspekt, przy
pojawieniu się artylerii polowej na brzegu angielskim bardzo kurczy
się ilość miejsc, gdzie małe jednostki mogłyby pozostać poza zasięgiem.

Decydować będą duże okręty. Odwaga obsługi haubic polowych na brzegu może
skończy się po pierwszej salwie artylerii głównej ciężkiego okrętu. Poza tym
działami na brzegu mogą zająć się własne działa na brzegu.

Marek .

Cytat:
  | Nie bardzo rozumiem. Okręty płyną w szyku torowym, wiadomo, że
| przed nimi jest pole minowe. Problem można rozwiązać przez
| wysłanie przodem trałowców z takim wyliczeniem, by zdołały
| wykonać przejście w polu w chwili nadejścia okrętów sił
| głównych.
| I tak na pewno zrobiliby Anglicy. Niemcy ze swej strony staraliby
| się ze wszech miar lotnictwem zatopić trałowce.
Tylko, że to Brytyjczycy mieli by inicjatywę, to oni decydowali by
kiedy, gdzie, jakimi siłami i w jaki sposób będzie wykonany atak.
Kontrakcja floty nie musiała nastąpić natychmiast po inwazji, mogła
mieć miejsce kilka dni później.

Teoretycznie masz rację. Można było poczekać aż pogoda utrudni
działanie lotnictwa. Tylko ile można było poczekać. Sprowadzając rzecz
do absurdu załóżmy, że HF czeka miesiąc. Wtedy wszystkie jednostki
niemieckie wraz z potrzebnym zaopatrzeniem są na Wyspach i interwencja
HF jest zbędna.

HF musi wdać się w walkę wtedy, kiedy będzie maksymalnie skuteczna
czyli kiedy na Wyspach siły niemieckie są zbyt słabe aby utrzymać
przyczółek a jednocześnie na tyle liczne aby ich strata była klęską(?)
dla Niemców.

Ten kij ma drugi koniec. Wiemy (+-) kiedy najwcześniej HF może się
pojawić na kanale. Cały problem jest więc jak szybko Niemcy są w
stanie na początku przerzucać siły i zaopatrzenie. Jeśli zrobią to
szybciej niż jest to możliwe w ocenie brytyjskiej wygrają.

Cytat:Można było wybrać chwilę złej pogody utrudniającej działanie
lotnictwa, wykorzystać do osłony trałowców kilkadziesiąt ostatnich
sprawnych myśliwców, wysłać kilka zespołów trałowców, licząc że
wszystkich lotnictwo nie zdąży zatopić przed wytrałowanim przejść,
zapewnić trałowcom osłonę przeciwlotniczą przez zespół/zespoły
silnie uzbrojonych w broń przeciwlotniczą niszczycieli itd.

Pamiętaj, że ciągle nie wiemy czy w tym okresie Niemcy nie posiadali
przypadkiem min ,,nietrałowalnych'' dla Brytyjczyków.

Cytat:

| Te pokonują wytrałowane przejście nie zmieniając szyku. Nie ma
| powodu, by zmieniały prędkość czy szyk.
| Są dwa powody. Jeśli zadasz sobie pytanie jak szerokie jest
| przetrałowane przejście to dojdziesz do wniosku, że nie jest na
| milę tylko najwyżej na pareset metrów. Zazwyczaj przed ciasnym
| przejściem się zwalnia, bo przy pełnej prędkości możesz zbytnio
| zboczyć z kursu. Drugie ważniejsze, jeśli okręt przed tobą
| zacznie tonąć (o tym za chwilę) to ryzykujesz, że przy pełnej
| prędkości wpakujesz się na wrak.
Pisałem o tym wcześniej, nie zakładam, że okręty bedą płynąć z
pełną prędkością. Wystarczy kilkanaście do 20 węzłów. To i tak
będzie prawie dwa razy większa prędkość niż prędkość celu. Ponadto
od utrzymania kursu i pozycji w szyku na okręcie jest ktoś taki jak
sternik. Manewrowanie pojazdem o szerokości niewiele ponad 30m,
poruszającym się z prędkością 30 - 40km/h na prostej drodze o
szerokości kilkuset metrów nie powinno być większym problemem -
wystarczy poruszać się prosto. Uszkodzony okręt schodzi o 100 czy
200m w bok od trasy marszu i droga jest wolna.

Takie proste to nie jest: http://www.sychut.com/nav/doc/duze_statki.html

Cytat:| Pojedynczo może być gorzej. Jeśli Niemcy ustawią na kliffie
| Dover choćby baterię haubic 105 to artyleria pokrywa cały
| obszar. Haubice raczej nie powinny się odzywać przy
| pancernikach ale samotny niszczyciel może łatwo stać się ich
| łupem.
| :-) skoro pojedyncza bateria nie była w stanie przeszkodzić
| desantowi z doraźnie do tego celu adaptowanych statków, to
| niszczycielowi też nie przeszkodzi.
| Oczywiście, niejasno się wyraziłem. Nie chodzi o to, że każdy
| niszczyciel tylko któryś. Natomiast ważny jest inny aspekt, przy
| pojawieniu się artylerii polowej na brzegu angielskim bardzo
| kurczy się ilość miejsc, gdzie małe jednostki mogłyby pozostać
| poza zasięgiem.
Decydować będą duże okręty. Odwaga obsługi haubic polowych na
brzegu może skończy się po pierwszej salwie artylerii głównej
ciężkiego okrętu. Poza tym działami na brzegu mogą zająć się własne
działa na brzegu.

Co prawda to już zupełny szczegół ale pomyślałem sobie, że można
wykorzystać fakt posiadania haubic. Ustawione w pobliżu brzegu np. za
wzgórzem są nieosiągalne dla _dział_ okrętowych i mogą bezkarnie
strzelać do okrętów.

        max

Realizując pierwsze testy modelu Škoda Fabia Super 2000, firma Škoda Auto uczciła setną rocznicę jednego z najbardziej pomyślnych okresów w historii swej rywalizacji sportowej. Przypada to na czas, kiedy samochody z Mladá Boleslav nie nosiły jeszcze nazwy Škoda, lecz Laurin & Klement. W 1908 roku modele F, FC oraz FCS wzięły udział w zawodach czołowych samochodów na całym świecie, bijąc liczne oficjalne oraz nieoficjalne rekordy prędkości.

Więcej o Nowej Škodzie Fabia Super 2000:
www.skoda-auto.pl/wiadomosci/wiadomosc.htm?1315


Hieronimus w samochodzie Laurin & Klement

Błyskawiczny rozwój technologiczny pociągnął za sobą wymóg poszerzenia fachowej wiedzy oraz zapewnienia lepszego wsparcia. Dostrzegając konieczność rozwoju prowadzonej działalności, w roku 1907 firma Laurin & Klement przekształciła się w spółkę akcyjną. Rozwój technologiczny nie był jednakże jedynym elementem wymagającym wsparcia, w związku z czym zarząd postanowił również zainwestować w wyścigi samochodowe - jedno z najpotężniejszych narzędzi promocyjnych.

W grudniu tego samego roku firma zatrudniła Otto Hieronimusa - uznanego w całej Europie projektanta samochodów wyścigowych oraz kierowcę rajdowego. Na przestrzeni kolejnych kilku lat Hieronimus, hrabia Kolowrat oraz kilku innych kierowców rozsławiło markę Laurin & Klement na cały świat.

Swe pierwsze osiągnięcia rajdowe pojazdy firmy Laurin & Klement świętowały w rajdzie górskim Zbraslav-Jíloviątě w marcu 1908 roku, w ramach którego marka ta zwyciężyła w obrębie sześciu kategorii, w następnych pięciu klasach zdobyła drugie miejsce, a w jeszcze kolejnej zajęła miejsce trzecie. W późniejszym okresie tego samego roku marka Laurin & Klement zdobyła na terenie Bośni wielką nagrodę za jazdę na regularność, hrabia Paul Draskovich zwyciężył w rajdzie górskim Ivanpass w kategorii pojazdów z silnikiem 2-litrowym, a hrabia Alexander Kolowrat wygrał rajd górski Ries w kategorii pojazdów z silnikiem o pojemności 1,5 litra.

Hieronimus odniósł również sukces w zawodach Petersburg-Moskwa. Zwyciężył w swojej kategorii i choć była to kategoria silników o najmniejszej pojemności, udało mu się ukończyć zawody na piątym miejscu w klasyfikacji generalnej.

Opisywana marka triumfowała następnie w rajdzie górskim Semmering, w ramach którego pojazdy firmy Laurin & Klement zwyciężyły w obrębie wszystkich trzech kategorii, do jakich zostały zgłoszone, zajmując jednocześnie dwa drugie oraz dwa trzecie miejsca.

Nieco później Hieronimus pobił nieoficjalny rekord prędkości w wyścigu ze startu lotnego na dystansie jednego kilometra w Neukirchner-Alle (31,2 s, przeciętna prędkość 115,385 km/h).

W grudniu 1908 roku Václav Klement postanowił udać się do Anglii, a jego misja znów zakończyła się sukcesem - osiągając 118,72 km/h, Hieronimus ustanowił na torze wyścigowym Brooklands nowy oficjalny rekord prędkości.


Laurin & Klement bije rekord prędkości w Brooklands

[źródło: skoda link]

25. Nielegalne jest przewożenie w londyńskich taksówkach wściekłych psów i zwłok ludzkich.

24. Nie wolno umierać w gmachu brytyjskiego parlamentu.

23. Przyklejenie na pocztówce znaczka z brytyjskim monarchą do góry nogami to zdrada stanu.

22. We Francji nie wolno nazwać prosiaka Napoleon.

21. Luka prawna w brytyjskich przepisach podatkowych: nie wolno ci nie powiedzieć urzędnikowi skarbowemu o czymś, czego nie chciałbyś, aby wiedział, lecz nie musisz mu powiedzieć czegoś, co twoim zdaniem on już wie.

20. W Alabamie nie wolno kierowcom prowadzić samochodu z zamkniętymi oczyma.

19. W Ohio prawo stanowe zakazuje łowienia ryb po pijanemu.

18. Załoga każdego okrętu Królewskiej Marynarki Wojennej w Wielkiej Brytanii, który przybija do londyńskiego portu, ma obowiązek przekazać naczelnikowi twierdzy Tower of London baryłkę rumu.

17. W Wielkiej Brytanii ciężarna kobieta może legalnie wypróżnić się gdziekolwiek zechce - jesli sobie zażyczy, to nawet do kasku policjanta.

16. W Lancashire nikt nie ma prawa podjudzać psa do ujadania, gdy zostanie zatrzymany przez policjanta nad brzegiem morza.

15. W Miami na Florydzie nie wolno jeździć na deskorolce po posterunku policji.

14. W Indonezji masturbacja jest karana ścięciem głowy.

13. W Anglii wszyscy mężczyźni powyżej 14. roku życia powinni ćwiczyć strzelanie z łuku dwie godziny dziennie.

12. W Londynie każdy obywatel ma prawo przeprowadzić stado owiec przez most London Bridge bez płacenia myta. Może także pędzić gęsi przez ulicę Cheapside.

11. W mieście San Salvador pijani kierowcy mogą zostać rozstrzelani przez pluton egzekucyjny.

10. W Wielkiej Brytanii każda osoba, która zmuszona jest oddać mocz w miejscu publicznym, może tego dokonać pod warunkiem, że sika na tylne koło swego wozu, a prawą ręką opiera się o ten pojazd.

9. Na Florydzie każda niezamężna kobieta skacząca na spadochronie w niedzielę może trafić za to do więzienia.

8. W stanie Kentucky nielegalne jest noszenie ukrytej broni dłuższej niż 6 stóp, czyli około 180 centymetrów.

7. Walijczycy w mieście Chester (stolicy historycznie wrogiego im hrabstwa Cheshire) nie mają prawa wejść do miasta przed wschodem słońca i muszą opuścić je przed zachodem.

6. W obrębie murów miasta York wolno zamordować Szkota jedynie pod warunkiem, jeśli niesie on łuk z kołczanem.

5. W Boulder w stanie Kolorado nie wolno zabijać ptaków w obrębie miasta, a także "posiadać" zwierzęcia. Mieszkańcy miasta, zgodnie z literą prawa, są jedynie "opiekunami zwierząt".

4. W Vermont kobieta musi otrzymać pisemne pozwolenie od małżonka na noszenie sztucznej szczęki.

3. W Londynie nie wolno zatrzymywać taksówki, jeśli jest się chorym na dżumę.

2. W Bahrajnie każdy lekarz ma prawo badać kobiece narządy rozrodcze, lecz jest zakazane patrzenie na nie bezpośrednio. Może im się przyglądać jedynie poprzez odbicie w lustrze.

1. Głowa każdego martwego wieloryba znalezionego na brytyjskim wybrzeżu jest własnością króla. Ogon natomiast należy do królowej - w przypadku gdyby potrzebowała kości do nowego gorsetu.

Chcecie najgłupsze przepisy świata proszę:

Cytat:Oto one:

25. Nielegalne jest przewożenie w londyńskich taksówkach wściekłych psów i zwłok ludzkich.

24. Nie wolno umierać w gmachu brytyjskiego parlamentu.

23. Przyklejenie na pocztówce znaczka z brytyjskim monarchą do góry nogami to zdrada stanu.

22. We Francji nie wolno nazwać prosiaka Napoleon.

21. Luka prawna w brytyjskich przepisach podatkowych: nie wolno ci nie powiedzieć urzędnikowi skarbowemu o czymś, czego nie chciałbyś, aby wiedział, lecz nie musisz mu powiedzieć czegoś, co twoim zdaniem on już wie.

20. W Alabamie nie wolno kierowcom prowadzić samochodu z zamkniętymi oczyma.

19. W Ohio prawo stanowe zakazuje łowienia ryb po pijanemu.

18. Załoga każdego statku Królewskiej Marynarki Wojennej w Wielkiej Brytanii, który przybija do londyńskiego portu, ma obowiązek przekazać naczelnikowi twierdzy Tower of London baryłkę rumu.

17. W Wielkiej Brytanii ciężarna kobieta może legalnie wypróżnić się gdziekolwiek zechce - jeśli sobie zażyczy, to nawet do kasku policjanta.

16. W Lancashire nikt nie ma prawa podjudzać psa do ujadania, gdy zostanie zatrzymany przez policjanta nad brzegiem morza.

15. W Miami na Florydzie nie wolno jeździć na deskorolce po posterunku policji.

14. W Indonezji masturbacja jest karana ścięciem głowy.

13. W Anglii wszyscy mężczyźni powyżej 14. roku życia powinni ćwiczyć strzelanie z łuku dwie godziny dziennie.

12. W Londynie każdy obywatel ma prawo przeprowadzić stado owiec przez most London Bridge bez płacenia myta. Może także pędzić gęsi przez ulicę Cheapside.

11. W mieście San Salvador pijani kierowcy mogą zostać rozstrzelani przez pluton egzekucyjny.

10. W Wielkiej Brytanii każda osoba, która zmuszona jest oddać mocz w miejscu publicznym, może tego dokonać pod warunkiem, że sika na tylne koło swego wozu, a prawą ręką opiera się o ten pojazd.

9. Na Florydzie każda nieżonata kobieta skacząca na spadochronie w niedzielę może trafić za to do więzienia.

8. W stanie Kentucky nielegalne jest noszenie ukrytej broni dłuższej niż 6 stóp, czyli około 180 centymetrów.

7. Walijczycy w mieście Chester (stolicy historycznie wrogiego im hrabstwa Cheshire) nie mają prawa wejść do miasta przed wschodem słońca i muszą opuścić je przed zachodem.

6. W obrębie murów miasta York wolno zamordować Szkota jedynie pod warunkiem, jeśli niesie on łuk z kołczanem.

5. W Boulder w stanie Kolorado nie wolno zabijać ptaków w obrębie miasta, a także "posiadać" zwierzęcia. Mieszkańcy miasta, zgodnie z literą prawa, są jedynie "opiekunami zwierząt".

4. W Vermont kobieta musi otrzymać pisemne pozwolenie od małżonka na noszenie sztucznej szczęki.

3. W Londynie nie wolno zatrzymywać taksówki, jeśli jest się chorym na dżumę.

2. W Bahrajnie każdy lekarz ma prawo badać kobiece narządy rozrodcze, lecz jest zakazane patrzenie na nie bezpośrednio. Może im się przyglądać jedynie poprzez odbicie w lustrze.

1. Głowa każdego martwego wieloryba znalezionego na brytyjskim wybrzeżu jest własnością króla. Ogon natomiast należy do królowej - w przypadku gdyby potrzebowała kości do nowego gorsetu.

Angael wrote:

Cytat:Jutro to jest 5.03 udaje się na walke z Roverkiem , co po niektorzy
wtajemniczeni wiedza co ja z nim przezywalem i co sie okazuje Roverki
podobno tak maja Takze jutro wraz z dwoma szpecami od elektroniki
sprobuje obalic ten mit "falowania w zimie" trzymajcie za mnie kciuki.
Zara po bojach , tj. na nastepny dzien, opublikuje wszelkie informacje.
Przypomne ze chodzi o falowanie niskich obrotow a czasami nawet gasniecie
pojazdu. Przy czym wszelkiego rodzaju czesci mechaniczne zostaly
wyeliminowane - lacznie z uszczelka glowicy -, a o sondzie lambdzie,
kablach wysokiego napiecia, czujnika temperatury i innych tego typu
rzeczach nie wspomne. TAKZE SRODA DZIEN OSTATECZNEJ ROZGRYWKI CZLOWIEK vs.
ROVER 2.0 bo co ciekawe najczesciej to sie spotyka w silniczkach 2.0
oczywiscie benzynkach.

Z poważaniem Andrew Gołota
nie bede go bil jak co po jajkach co to to nie
--

No to zaczynamy Wszystko co opisaliscie pewnie i ma sens i moze pomoc w
co niektorych przypadkach wina jednak lezy gdzie indziej. Dokladnie jak to
przedmowcy mowili w moim pojezdzie znajduje sie potencjometr przepustnicy
co prowadzi do bardzo dokladnych odczytow dodawania gazu a co za tym idzie
odchylenia przepustnicyjednakze to jest u mnie sprawne. Sprawne sa takze
kable wysokiego napieca, swiece notabene nowe NGK V-Line, kopulka
rodzielacza i jej "paluch" takze idealne, sonda lambda jak nowka , czujnik
temperatury silnika, paliwa oraz powietrza takze bez zarzutu, pompa paliwa
i kanal zwrotny takze sprawdzone. Co ciekawe zrobili mi przy okazji
wyciagania swiec pomiar cisnienia i jest sie czym pochwalic:
1 - 14 ; 2 - 14,5 ; 3 - 15 ; 4 - 15 ;
No ale co ze silnik jak marzenie jak ma straszna dziure przy
przyspieszaniu. Ale przeciez niedawno wymienialem pasek rozrzadu moze
..... Wiec zabralismy sie do roboty zeby sprawdzic czy panowie nie
zastosowali starego chwytu ze ustawia tak jak to bylo na starym ale co
jesli stary byl zle zalozony? Wiec sprawdzamy i co sie okazuje ze idealnie
zalozony zgodnie z oznaczeniami producenta. Wiec szukamy dalej ,
podlaczenie komputera nie pokazalo zadnych bledow wiec teoretycznie nie
powinno byc zadnej usterki na czujnikach elektrycznych, ale lepiej
sprawdmy czy jakiemus czujniczkowi przypadkiem sie nie przesunal zakres. I
co sie okazuje tutaj tez wszystko wporzadku ale dokladne pomiary
komputerowe pokazuje ze wszystko reaguje ale we wczesnym stadium
przyspieszania mieszanka jest za bardzo zubozona zeby pozniej wystrzelic
jak rakieta. Hmmmm i tu jkaas konsternacja trwajaca co najmniej 1h i
myslenie co dalej. Moze uklad wydechowy gdzies przytkany wiec na kanal i w
przedniej czesci odpinamy wydech. Ryk, huk , strzaly jak w WRC ale
dalej to samo . I tu nagle to co czesto mi sie zdarzalo autko nagle
zaczyna swietnie chodzic przyspieszanie i wolne obroty jak w nowce
salonowej . Oczywiscie moi magicy drunieja i zaczynaja sie cieszyc ze
zrobili Hola Hola panowie jak sie bardzo komora silnika nagrzeje to tak
wlasnie jest. Poczekalismy az temperatura spadnie i tak jak mowilem dalej
to samo, o ile na poczatku wrzuca sobie wyzsze obroty to wszystko gra ale
zaraz jak zaczyna wchodzic na nizsze to dalej dzieje sie to samo . Wiec
co nam pozostalo tylko komputer. Wiec zabieramys ie do niego to
wspanialego MEMS ROVERKA. Po otwarciu obudowy chlopaki przynosza z
zaplecza farelke produkcji polskiej za jakies 40zł i podgrzewaja sam
komputer i autko zaczyna nagle jak z nut grac . I o to przyczyna CZUJNIK
PODCISNIENIA MOTOROLA jedyny czarny kwadracik na plytce komputera. Przy
bardzo niskich temperaturach jakie teraz u nas panuja zaczyna sie cos w
nim dziac i nie reaguje tak jak powinien na zmiany podcisnienia A
niestety w moim autku bez przeplywomierza to odpowiedzialne jest za
mieszanke. Przy wiekszej temperaturze czujnik zaczyna pracowac poprawnie i
wszystko jak reka odjal. Jako ze wiekszosc Roverkow tak ma wskazuje to na
wadliwa konstrukcje tego urzadzonka i wskazuje takze na nie przygotowanie
tego urzadzenia na rynki "zimne" co dziwni zwazywszy na to ze Anglia nigdy
do cieplych krajow nie nalezala Ale fakt moze i zimno i wilgotno ale
mrozow -10 i nizej to oni raczej nie maja. W tej chwili jestem w fazie
poszukiwania samego takiego czujnika lub co sie okaze dzisiaj podejdzie
czujnik zewnetrzny nie wbudowany w komputer od OPLA tak panowie od OPLA ma
takie same parametry i tez trzy nozki podlaczeniowa jak w naszych
Roverkach ale jest zewnetrznym urzadzeniem i bardziej odpornym na mrozy.
Zobaczymy co z tego wyjdzie Trzymajcie kciuki zaraz jak to wypali dam
znac.

ROVER 220 COUPE
// Wysłane przez bramkę WWW na http://www.roverki.pl

Zapewne narażę sie Wam obojga lub większej ilości rzeszy ludzi - ale wybaczycie mi.

Panie Kuna - pisanie, że za zakrętem może wlec sie Tir i zmusi to do nagłego hamowania...to nie jest tłumaczenie. 130 na godzine. Na autostradzie obowiązuje min 60 na godzinie. Przeciętnie pojazd jedzie 80 na godzine na prawym - TIR maluch ( Tiry z reguły 100 ) - więc pozostaje panu różnica do wyhamowania z 50 na godzine czyli około 18 metrów. Poza tym nigdzie nie ma takich zakrętów gdzie nie dało by sie dostrzec pojazdu poprzedzającego. To tak na marginesie.
Policja miała racje. Odwołanie nic by nie pomoglo. Przepis mówi jasno i wyraźnie.

Odwołam sie do tego programu gdzie na A4 na Wrocław jechało BMW - Niemiec - przeciętnie miał 180 na godzine. Wyglądało to na slalom. Kierunek , myk wyprzedza lewym , kierunek myk i jest na prawym. I tak cały czas z większymi czy mniejszymi przerwami. To jest prawidłowa jazda.
W naszym kraju niestety człowiek ma wrażenie , ze jest w Anglii czy Australii gdzie obowiązuje ruch lewostronny. Do tego dochodzi nagminne zatykanie lewego pasa bo oczywiście jeżeli ktoś nim jedzie np 150 to stwierdzi, ze nie obowiązuje go lusterko wsteczne a że zyjemy w Polsce to są ludzie co mykają nawet i pod 200 i automatycznie Ci pierwsi zatykają ten pas.
Zapraszam do Niemiec - najbliżej. Prędkości dużo większe niż 160 , 3 pasy - dwa prawe zajęte a lewy służacy do wyprzedzania. Oczywiście podkreślam jeżeli nie ma korków.
Manewry bez kierunków przy zmianie pasa. I NIKT powtarzam NIKT nie naciśnie gazu aby czasem ten co chce zmienić pas nie zdążył bo wie, jakie mogą być tego konsekwencje.
Nie wspomnę o Tirach, gdzie jak by wjechał na lewy to by go zjedli żywcem.
Wiem , wiem - tam sa autostrady napiszecie ale u nas tez ich troche jest i jazda powyżej 140 stresuje czy jakiś głąb nie stwierdzi , że zacznie wyprzedzać wiedząc , ze to szczyt możliwości jego auta. Niejednokrotnie Polacy nie potrafią sie odnaleźćna drogach za granicą. Widac to w sezonie wakacyjnym jak jadą skrajnie prawymi pasami bo po prostu nie sa przyzwyczajeni do takich czy innych obyczajów na drogach panujących.

A co powiecie na to ?
Mianowicie jadąc do Wiednia od strony czeskiej granicy drogą dwukierunkową ale dosyć szeroką co kawałek mijamy tablice z napisami w języku polskim i czeskim przypominajace że należy poruszać sie prawa stroną jezdni a nie przy jej osi. Tam też nasi rodacy musieli dawać popisowe lekcje jazdy.

Kolejny przykład- DTŚ w Katowicach, tunel pod Rondem w Katowicach, 3pasmówka w Katowicach na Warszawe - dlaczego środkowym jada auta i to niejednokrotnie 70 / 80 na godzine ? A prawy wolny. W tunelu to już nie wspomnę. Tam sie dopiero dowartościowuja głąby nasze - na lewym potrafiąjechac tak jak nakazuje przepis 70 na godzine gdzie srodkowy jest prawie pusty a prawy wolny - bo to raz tak było ? I myślicie, ze zjedzie z niego ? Potrafi gestykulowac baran w samochodzie ale nie zjedzie.

Sa odstępstwa od tego - wyjątki które można spotkac na czterech pasach A4 - ale trzeba czytac poziome linie. Tam jest dopuszczalny ruch trzecim przez tiry czy wolniej poruszające sie auta bo to pas tranzytowy i jest oznaczony grubszą częściej powtarzająca sie linią. W innym przypadku obowiązuje ruch prawostronny.

Jest naprawde kilka krajów Europy po których jeździ się dobrze wręcz bardzo dobrze.Lecz jest ich mało. Wschód czy południe Europy - to pomyłka.
W naszym kraju nigdy nie będzie sie jeździło dobrze. Taka jest mentalność ludzi.
Kiedyś tez wspominałem może , nawet chyba tu na forum , że nie ma nic gorszego jak Polaka złapie Policja w Czechach. Ma pozamiatane. Ale to juz inny temat.

Cytat:
Wykaz przedmiotów wyposażenia i części WYMONTOWANYCH z pojazdów, których ponowne użycie zagraża . . .
1 Poduszki powietrzne ...
3 Przewody i uszczelnianie układu hamulcowego
5 Przeguby układu kierowniczego i zawieszenia
7 Układ blokady kierownicy
8 Immobilisery wraz z transponderami sterowania elektrycznego
10 Elementy elektryczne i elektroniczne układów bezpieczeństwa jazdy (w szczególności: ABS, ASR)
16 Pióra wycieraczek szyb

co najmniej tyle elementów z listy trzeba wymontować przy przekładaniu kierownicy .

[b]

I Widac tutaj waszą znajomość ... na autach.

Siostra kupila se w angli Lagune I. Sciana grodziowa wykręcana, przewody hamulcowe serwo popma wszytsko to samo .
napisze wam co musiala zmienic:
kokpit, sciane grodziową (przekręcana) wspomaganie (maglownica) silnik wycieraczek, światła....

Iteraz drogi kolego powiedz mi co się mieści z podanego przez ciebie wykazu części w tych co ona zmieniała w aucie ? bo podpowiemci ze żadna ! wiec jak widzisz nie można twierdzić tak jak wy uważacie NIE I JUZ !! nie patrząc nawet na auto na jego stan itp !! A od tego jesteście !!

Jeśli kogos poprzednim poscie urazilem to przepraszam ale chcialem uświadomić co niektórych że dostają kasę za pracę którą muszą wykonać a nie tworzyć swoje prawo !! Siostra anglika zarejestrowała... chociasz musialem interweniować ! udzielałem porad u prawników i rzeczoznawców wiec torche na ten temat wiem... i zgodze się bo kierownik tutejszej stacji kontorli opowiadał mi jakie badziewia podjeżdzają... auto się kupy nie trzyma po przekładce, ale dlatego wy jesteście ... macie zbadać i swtierdzić !! stan pojazdu czy nadaję się aby został dopuszczony do ruchu albo nie.. Póki nie ma konkretnego przepisu który by auto z angli odróżniał od auta np z niemiec to nie wymyslajcie przepisów tylko przestrzegajcie te co są , taka moja prośba !

Do WOLFA:

Kolego to ty się obudź nie znasz się chyba na przepisach ! dajesz przyjlad ze oleksy dostal pouczenie ... i to jest widzimi sie policjanta ? Mylisz się policjant czy pouczy czy ukara mandatem karnym to jest wsyzstko w przepisach moza puczyc i moze nałożyć mandat... poczytaj o tym. Ale dokonuje analizy rozwaza i stwierdza nakladam mandat lub pouczam ma do tego prawo... a ja mowie o tym ze niektorzy z was nawet nie popatrzą na auto a juz odrazu... NIE BO NIE ! i to jest niezgodne z waszym prawem ! bo musicie zbadac i jesli NIE BO NIE to musicie podac powód dlaczego NIE i oczywiscie podstawe prawną na podstawie kórej sie opieracie ! Te twoje przykładowe puczenie nic błednego poniewaz w kodeksie wykroczen jest napisane ze np za powyższe wyjkroczenie jest kara grzywny .... bądź pouczenie.

DO OLKA

kolego jesli stwierdzisz na badaniu ze przewody są sztukowane hamulcowe to poprostu samochodu nie puszczasz bo przewody są łączone i po sprawie... facet jedzie wymienia na nowe i po sprawie. Wiec nie mozna z gory powiedziec ze nie rejestrujemy bo gdzies tam widzialem jak ktos sztukowal !!

Do norberta jezierskiego

Kolego nie jestem zadnym mechanikiem chociasz pracowalem przez lata w drogówce i na szkoleniach byly czesto poruszane tematy sprawnosci technicznej i wiem jedno prawo ruchu drogowego jest obszerne i powinnismy wszyscy tego przestrzegac , wiec jesli stwierdzisz ze auta nie spełnia w/w przepisu nie dopuszczasz jesli spelnia dopuszczasz i nei mozna pow ze auta nie przepuszcze bo boję się o swoje 4 litery !!

WoLF pisze cos o tym ze na nich ciązy wielka odpowiedzialnośc czy podbic czy nie ... kolego a co ja mam powiedziec pracowalem keidys w prwencji wpadam na interwencje domową (mąż i żona sie spreczają) zadyma jak cholera... i co zwijac wsyztskich i zamykac bo nei mam pewnosci ze ja odjade a oni sie pozabijają i powiedza policja byla i nic nie zrobila. Ale tak jak mowie opierajmy sie na przepisach... mogą mi zarucac wiele taki nasz charakter pracy ale ktos jak ma glowe na karku wie jak sie wybronic... w chwili jakiej ja albo wy działaliście auto ( w mojej sytuacji rodzina) było sprawne nie zagrazało bezpieczenstwu... itp wiec nie dajmy się zwariować i przestrzegajmy tych przepisów które mamy !! a nie szukajmy i nie tworzmy nowych !! dostajemy pieniądze za robotę którą mamy wykonać i ja wykonujemy... a nie mogą was ukarac np za Niedopelnienie obowiązku ? bo na to mi wygląda jesli diagnosta mowi ze nie zrobie przeglądu bo anglików nie rejestrujemy... a dlaczego ? hmmm BO NIE i potem dochodzi do takiego cyrku ze jedni rejestrują inni nie,,,, drudzy sprzedają auto drugiemu trzeciemu i tak do skutku az w ktorynmms regionie kraju ktos zarejestruje... auto potem trafi na przegląd do stacji gdzie nie chcieli nawet oglądać auta...i teraz o dziwo wszystko jest cacuś ... Do tego własnie doprowadza.... własna interpretacja przepisów !!

Cytat:Rozumiem to stwierdzenie tak: pisma motoryzacyjne są na łasce reklamodawców, są nimi firmy motoryzacyjne, w których interesie nie jest ograniczanie prędkości, bo jak trzeba będzie jeździć wolno, to kto kupi auto z 150KM silnikem, przeto to co mówię o prędkości należy traktować z przymrużeniem oka.
Dziwnie koresponduje z tą spiskową teorią twierdzenie Bono, jakoby "złomy" na naszych drogach stanowiły poważne zagrożenie, prawdę powiedziawszy zły stan techniczny jest przyczyną marginalnej liczby wypadków.

Zgodnie ze statystykami policji (2004r) najczęstszą przyczyną wypadków zawinionych przez kierujących jest:

1 Niedostosowanie prędkości do warunków na drodze.
29,1% ogółu wypadków, zabici 1 645, ranni 17 889
2 Nieprzestrzeganie pierwszeństwa przejazdu
24,0%, 627, 13 761
3 Nieprawidłowe wyprzedzanie
7,2%, 432, 4 289
4 Nieprawidłowe przejeżdżanie przejść dla pieszych
8,1%, 183, 3 485
(tak na marginesie to zastanawiam się jaka część sprawców z p2,3,4 jechała z dozwoloną prędkością)

statystyki policji zawsze beda takie a nie inne. czy policja przeprowadzila kiedykolwiek tak skrupulatne badania wypadkow drogowych jak firmy volvo,renault czy chocby organizacja ADAC?
jesli wylecisz z zakretu polatanym skladakiem przy 70 kilometrach na godzine,policja napisze, ze kierowca niedostosowal predkosci do warunkow jazdy. ten sam zakret przejedzie tego dnia 2000 innych samochodow bezpiecznie i z wieksza predkosci i nic sie nie stanie.ale na skutek dzialan policji w tym miejscu powstanie ograniczenie do 50 km/h i 100m dalej radar.

nie spotkalem sie nigdy ze stwierdzeniem,ze kierowca spowodowal wypadek,bo nie umial prowadzic samochodu. to jest kwestia umiejetnosci ,nie predkosci. niby drobna roznica,a jednak stanowi swietny pretekst i moralne wytlumaczenie do sciagania podadku od szybkiej jazdy.

w cywilizowanych krajach bada sie kazdy wypadek w zamian mamy ABS,ESP,pasy bezpieczenstwa,nowe generacje opon,profilowane zakrety,nowoczesne nawierzchnie drog, bezpieczne skrzyzowania.u nas w efekcie badan policji mamy fotoradary.

przez lata wszyscy i wszedzie twierdzili,ze predkosci na drogach nalezy ograniczac.obecne ograniczenia pochodza z przelomu lat 60 i 70 a wiec z czasow syrenek i warszaw. na swiecie wiekszosc ograniczen podyktowal kryzys paliwowy,a nie troska o kierowcow. do 97 roku najmniej wypadkow w usa notowano w stanie montana - jedynym w ktorym nie bylo ograniczen predkosci. eksperci obliczyli ,ze swiatowe wplywy z tytulu oplat za nieprzepisowa predkosc siegaja milardow dolarow. w tym miejscu wychodzi hipokryzja wladz poszczegolnych panstw.

na zachodzie podnosi sie indeksy predkosci na drogach szybkiego ruchu.zrobily to wlochy,japonia,Anglia. autostrady niemieckie do momentu polaczenia sie z DDR byly uznawane za najbezpieczniejsze na swiecie.nawet teraz chyba przoduja,mimo iz jezdzi sie tam szybko lub b.szybko.

stan techniczny pojazdu ma kardynalny wplyw na bezpieczenstwo.wystarczy pojechac starym samochodem na plyte poslizgowa by przekonac sie o tym natychmiast.

polscy kierowcy sa nie douczeni,a przez to pozbawieni wyobrazni i zbyt biedni by inwestowac we wlasne bezpieczenstwo. ilu tatusiow z forum wozi swoje dzieci w fotelikach? ilu z was zapina pasy na tylnym siedzeniu?ilu z was jezdzi zima na zimowych oponach i odwrotnie? ilu z was zalatwilo sobie stempel badania technicznego? ilu z was doskonali swoja technike jazdy w odpowiednich szkolach? ilu z was zwrocilo uwage rowerzyscie ,ze jedzie noca bez swiatel?
prawda jest taka ,ze akceptujemy nie wlasciwe zachowania,bo sami nie jestesmy swieci. funkcjonujemy w oparach chorego systemu drogowego i mimowolnie sami stajemy sie jego ogniwem.

jezdzic nalezy z glowa, co wcale nie znaczy wolno.

Le Touquet -Paris-Plage

Juz 21 turniej. >>> http://www.opalechecs.com/

Czas szybko zlecial. Z wolna gasnie ogniska zar...
Zastepca Mera, p.Jean Gillet, tym razem juz oficjalnie zegnal sie z turniejem: od przyszlego roku inni, jego nastepcy, zajmowac sie beda organizacja.
To bylo jak wczoraj... przed hotelem WESTMINSTER : Ferrari, Lambourgini, czasami Porsche lub Jaguar. Jesli " jakis "Mercedes to Top model!
Miasteczko w lesie, obok olbrzymie piaszczyste plaze. Stadniny, aerodrom - nauka pilotazu, luksusowe pensjonaty. Gdy dwadziescia lat temu szukalismy, " po znajomosci " mieszkania, blisko plazy, w sezonie (sierpien), to zaproponowano nam pieterko w
" rozowej willi " 100m od Ratusza (Hôtel de Ville), tylez samo od plazy.
Sypialnia z lozkiem pod baldachimem. Skromna jadalnia z kuchnia i...lazienka " cudo z rozowego marmuru " z okragla wanna o srednicy 3m. Cena, " tylko dla znajomych " 3000 (trzy tysiace) Ff za dobe. Na dzisiejsze pieniadze to tylko 450 E. Ale wowczas stanowilo to ponad 50% sredniego miesiecznego zarobku we Francji.
Sama nazwa: Le Touquet -Paris-Plage elektryzowala. Dzis pelna demokracja: pod wspomnianym hotelem Westminster mozna dostrzec wszezlkie marki pojazdow. Z jednym jednak zastrzezeniem - nadal glownie Top modele. Ceny w restauracjach, co brama to inny, atrakcyjny juz z wygladu lokal, tylko o 30% wyzsze niz w innych pobliskich kurortach.
Jesli kiedys procz francuskiej Arystokracji goscili tu glownie Anglicy tak dzis dostrzec mozna wiele samochodow z belgijska rejestracja.
Turniej od lat odbywa sie w Ratuszu - starym palacyku z imponujacymi witrazami i sredniowiecznymi obrazami. W tej samej sali , w ktorej co roku, z koncem pazdziernika, graja szachisci, w lutym 2004 roku odbyl sie szczyt Angielsko - Francuski z udzialem Tony Blaira i Jacquesa Chiraca. Gospodarzem spotkania glow panstw byl...wlasnie organizator naszego turnieju szachowego.
Jaki jest powod, ze tak bogaty kurort organizuje turnieje szachowe? Czyz turnieje tenisa, targi ksiazek i koncerty im nie wystarczaja?
Rachunek jest prosty: 150 uczestnikow - wszak kazdy przyjezdza "  z kims " to blisko 500 osob po sezonie na przelomie pazdziernika i listopada. Tylu gosci, przez tydzien, to sie liczy... zwlaszcza gdy Prezesem Klubu Szachowego jest...Zastepca Mera!
Tradycyjnie nagrody sa gwarantowane przez miasto i ilosc uczestnikow nie ma wplywu na ich wysokosc. Gwarantowane, ale...sa one takie same jak 21 lat temu. Wartosc pieniadza zas spadla.
Mimo wszystko, gdy porownac z innymi turniejami, nie jest zle! We Francji turnieje szachowe odbywaja sie glownie podczas wakacji szkolnych. Te, dziesieciodniowe, na zaduszki sa pierwszymi podczas roku szkolnego. Kiedys takie turnieje jak " Le Touquet " byly rzadkoscia i potrafily przyciagnac nawet 250 uczestnikow. W tym roku, w tym samym czasie, bylo ich ponad dziesiec! Efekt: generalne zmiejszenie liczby uczestnikow w poszczegolnych imprezach.
Aby uatrakcyjnic, w Le Touquet organizowane od trzech lat sa dwa turnieje rowolegle. Jeden dla majacych mniej niz 1800p Elo i drugi dla silniejszych. W tym roku wyroznili sie Belgowie. Co runde widzialo sie ich na pierwszych stolach. W koncowej klasyfikacji glownego turnieju belgijski 12 latek byl w pierwszej dziesiatce. Belgijskie maluchy zdominowaly takze turniej " B ".
A my?
Zona zdobyla pierwsza nagrode kobieca. Ja zdolalem, poniekad tradycyjnie, zdobyc nagrode dla weterana. Co prawda dzieki pomocy Arcymistrza Mureja, ktory siegnal po 4ta nagrode w klasyfikacji generalnej.
Watki szachowe znajdziecie w mych komentarzach na stronie Polonii:
>>> http://www.poloniachess.pl/

Krzysztof Pytel
Reims, 5.11.2006

PS:
Gdy sie cieszy sympatia organizatorow, jak bylo to w naszym przypadku, to nie dosc, ze jest sie uroczyscie powitanym i otrzymuje sie najpiekniejszy apartament w hotelu to, na zyczenie, po okolicznych lasach jezdzi sie bryczka zaprzegnieta w kucyka.

Dro(u)gi taki tunel

Lokalizacja: Folkestone, Anglia - Sangatte, Francja
Data ukończenia budowy: 1994 rok (oficjalne otwarcie nastąpiło 6 maja 1994 roku)
Długość: 50 450 m
Przeznaczenie: przewozowy tunel kolejowy
Otoczenie: woda
Materiały obudowy: stal, beton



Kiedy dwa kraje postanowiły połączyć swoje terytoria tunelem biegnącym pod kanałem La Manche, dla inżynierów konstrukcja tunelu była nie lada wyzwaniem. Tunel pod kanałem La Manche, zwany również Eurotunelem, jest drugim pod względem długści tunelem kolejowym na świecie. Zbudowany z trzech odrębnych tuneli położonych 40 m pod dnem kanału La Manche - dwóch pełniących funkcję transportową oraz jednego serwisowego - od ponad dziesięciu lat łączy Francję z Wielką Brytanią.

Początki
Pomysł połączenia tunelem Starego Kontynentu i Wysp po raz pierwszy pojawił się ponad 200 lat temu. W 1802 roku francuski inżynier Albert Mathieu wysunął propozycję budowy tunelu pod kanałem La Manche, która przez wzgląd na ubogą jak na owe czasy wiedzę o geologii dna nie spotkała się z większym zainteresowaniem. Ponad pół wieku później przeprowadzono piersze badania skał zalegających pod kanałem, by po kolejnych 10 latach wnikliwych analiz, w roku 1875, rozpocząć wreszcie budowę tunelu. Drążenie tunelu, najnowocześniejszymi jak na owe czasy maszynami górniczymi, rozpoczęto równocześnie z dwóch stron, by w ten sposób przyśpieszyć zakończenie budowy. Po siedmiu latach prac, w 1882 roku, rząd Wielkiej Brytanii, obawiając się inwazji wojsk francuskich budowanym tunelem, nakazał wstrzymanie prac. Dopiero w 1957 roku powołano specjalną grupę, której zadaniem było stworzenie projektu mającego połączyć oba kraje. W 1973 roku gotowe były już cztery propozycje, wymieniające między innymi projekt mostu zawieszonego na Kevlarowych liniach (Europont), tunelu łączącego w swojej konstrukcji drogę oraz linię kolejową (Channel Expressway), mostu (Euroroute) oraz projekt dwóch tuneli transportowych i towarzyszącego im tunelu serwisowego (Eurotunnel). Ostatecznie zdecydowano się na ostatnią propozycję i wznowiono budowę tunelu. Ustalono, iż koszty inwestycji pokryte zostaną z pożyczek bankowych oraz ze sprzedaży akcji, a nie z kas państwowych. Jednakże ze względu na gwałtowny wzrost kosztów inwestycji budowę przerywano kilkakrotnie. Całkowity koszt wyniósł 15 mld euro. Było to dwa razy więcej niż przewidywano, a budowę zamknięto dopiero w 1994 roku.



Obecnie
Prędkość, z jaką składy pociągów poruszają się w tunelu, wynosi 160 km/h, skracając w ten sposób czas przejazdu 50- -kilometrowym tunelem do zaledwie 35 minut. Każdy skład pociągu może zabrać 120 samochodów osobowych oraz 12 autokarów. W celach zapewnienia bezpieczeństwa kierowcy zobowiązani są do przestrzegania wielu zasad, m.in. po wjeździe do wagonu zabronione jest używanie aparatów fotograficznych z fleszem oraz palenie papierosów. Każdy kierowca zobowiązany jest również do otworzenia okien pojazdu oraz zaciągnięcia hamulca ręcznego.



Co dalej?
Mimo udogodnień, jakie niesie skrócenie czasu podróży pomiędzy kontynentami, budowa tunelu nie przyniosła przewidywanych zysków. Tylko w 2004 roku wstępne straty oszacowano na 2 mld euro. Statystyki wykazały bowiem, iż tunelem przemieszcza się rocznie tylko 12 z zakładanych wcześniej 30 milionów pasażerów, znacznie niższa jest również liczba przewożonych ładunków. Tak niska liczba pasażerów korzystających z tunelu związana jest nie tylko z dość wysokimi cenami biletów, ale także z powszechnie panującym przekonaniem o wysokim prawdopodobieństwie wystąpienia zamachu terrorystycznego w tunelu.

źródło: GEOINŻYNIERIA drogi, mosty, tunele

1. No dobra ale mniejmy w pamieci że w ZSRR żyli głównie nie Rosjanie. Nie żyjemy nad Potomakiem żeby tego nierozróżniać.
2. Jak widzisz ten PQ przewoził głównie broń i pojazdy oraz wyposażenie do nich. PQ przewoziłt bardzo mało (gabarytowo) surowców i to tych żadkich których brakowalo ZSRR. Reszta szła południem.
3. Sicherheitpolizei cała czy tylko część? Ja u Kozaczuka wyczytałem że tylko policja krajowa czyli Landespolizei. Ortopolizei i cała reszta specpolicji pozostała w policji bezpieczeństwa. W 1935 tylko oddziały policji krajowej wcielona do WH oraz oddziały Grenzschutzu do Landwehry.
4. Jednak żeby rozbudował była bezwładna musiała by nie mieć planu. Plan był i terminy też były. To że Niemcy zaatakowali ich wtrakcie wykonywania tych planów nie można nazwać bezwładem. Mogli oczywiście skorygować plany ograniczając je ale chcąc mieć wielką armię zaryzykowali wykonując szpagat.
5. Oczywiście ta cała gadka :przyjaciel postępowego ludu itd to pic. Na tomiast nie jest picem że Stalin i spółka byli internacjonalistami. Za odchyły nacjonalistyczne groziła by ci czystka. Jeszcze w 1951 aresztowano Gomułkę, Spychalskiego etc - filarów PPR i PZPR za odchyły nacjonalistyczne. Trzeba powiedzieć że w czasach rewolucji a po tem w czasach stalinowskich bycie nacjonałem nie było w dobrym tonie. Komuniści z różnych nacji traktowali dawne Imperium Rosyjskie jako narzędzie do budowy światowego komunizmu. Dawna Rosja to był tylko przystanek. Tylko katastrofalna sytuacja gospodarcza im to uniemożliwiła. Rozmumiał to Stalin i rozpoczął budowę bazy przemysłowej która miała mu pomóc zbudowanie RKKA zdolnej do niesienia idei komunizimu całemu światu. Tą baze pomogli pomóc wybudować Amerykanie. Radzieccy tym samym pomogli im wyjść z kryzysu gdyż ZSRR stał się najważniejszym importerem ich dóbr od technologi po hamburgery (pierwszy bar szybkiej obsługi powstał w ZSRR już 1939 gdyż fanem Hamburgerów był Mikojan - brat słynnego konstruktora). Gdy Stalin się budował rozpoczął walke z wojującym komunizmem Trockiego (warunek pomocy Amerykanów?) w kraju i zagranica. Kuluminacją tych działań był udany zamach na twórcę RKKA w 1940 roku. Jednak mimo że zwalczł wojujący komunizm sam chiał po zbudowaniu bazy iść tą drogą.
Jak widzisz nic tu nie ma z wielkoruskości. Jest chora idea że szczęscie proletariatowi przyniesie wojna która wyzwoli ich z okowów ucisku burżuazji. Nie przypominam sobie że była to idea polityki carów . Po wojnie był tak słaby gospodarczo i militarnie że Stalin wymyślił że jest obrońcą pokoju. Wielu ludzi w to uwierzyło i powstał Międzynarodowa Organizacja Obrońców Pokoju w której skład weszli nie tylko komuniści. Organizacja padła gdy umarł Stalin. Stalin nigdy nie wybudował bazy pozwalającej mu na pokonanie całego Świata. Dlatego nie doszło do TWS.
Dziś wiele razy Rosja jest mylona z ZSRR a imperializm rosyjski z internacjonalizmem komunistycznym. To dwie różne sprawy.

Porada czytaj podręczniki autorów którzy mają abiwalętny stosunek do porzedniego ustroju i patrzą na niego bez jakichkolwiek uprzedzeń. Nie popełniają przy tym błędów metodologicznych jak ich starsi koledzy.

Ja nie wywalam książek jak chłopcy Goebelsa. A stare podręczniki i ksiązki trzymam na pamiątkie tamtych dni - czasami mam ubaw jak z pracy doktorskiej dr L Kaczyńskiego a zwłaszcza rozdziału o marksiźmie w prawie (co mają wspólnego teorie ekonomiczne tego zdolnego niemickiego ekonomisty publikującego w Anglii to tylko pan doktor wie)

Cytat: ...czyżby ten Kenworth co ma kierownice po prawej stronie został sprowadzony z Australii ?? ...

Myślę, że jest to możliwe. Parę miesięcy temu robiłem zdjęcia Kenwortha z kabiną DAFa sprowadzaną z Anglii i także z kierownicą ze złej strony. Ten ostatni i tak miał głównie pracować na polach naftowych, a ten na zdjęciach głównie ciągnie relatywnie wolno bardzo ciężkie towary. Ważniejsze jest więc, by widział dokładnie prawą stronę pojazdu, bo przecież on zbyt wielu nie wyprzedza. Natomiast gabaryty mogłyby narobić szkód po prawej stronie.

Kolejne fotki, tym czasem innego jeszcze Kenwortha. Tym razem model T2000 z przedłużoną sypialnią, a gdzieś w tle widać zwykłego T2000 należącego do Polaka. Kierowca jednak to był Amerykanin.

Dziś rano w Rzymie odbył się pogrzeb Gabriele Sandriego - kibica Lazio, zastrzelonego w niedzielę przez policjanta przy autostradzie niedaleko Arezzo.

Prezydent FIGC - Giancarlo Abete oraz wiceprezydent - Demetrio Albertini, złożyli w hołdzie koszulkę reprezentacji Italii z podpisami wszystkich piłkarzy oraz nazwiskiem Sandri na plecach. Na pogrzebie byli obecni także piłkarze Lazio, łącznie z Lorenzo Di Silvestrim, zwolnionym z obozu przygotowawczego reprezentacji U-21.

"Było to dla nas bardzo ważne, by być tutaj i pożegnać naszego serdecznego przyjaciela" - wyznał obrońca Lazio - Sebastiano Siviglia. "To wielka tragedia, jesteśmy w szoku. Nikt nigdy nie pomyślałby, że takie rzeczy mogą mieć miejsce. Ciężko winić za te wydarzenia futbol, choć to dla niektórych wydaje się być najprostszym rozwiązaniem. Futbol nie ma związku z tą sprawą. To problem społeczny. Przemoc w naszym społeczeństwie jest wszędzie."

Rząd zamierza bardzo gwałtownie zareagować na to, co wydarzyło się w miniony weekend we Włoszech. Przygotowywane jest wprowadzenie zaostrzonego prawa oraz ograniczenia dla kibiców, chcących wspierać swoje kluby w meczach wyjazdowych.

Kapitan Lazio - Luciano Zauri, zasugerował, że grupy Ultras chciałyby wstrzymania rozgrywek na co najmniej dwa tygodnie. "Sytuacje trzeba będzie ocenić na chłodno, jednak wraz z kibicami oczekujemy podobnych reakcji jak w przypadku śmierci Racitiego (policjant, który zginął podczas starć kibiców z policją na Sycylii w lutym br. przyp. red.)."

Natomiast prowadzone równolegle śledztwo w sprawie śmierci Sandriego ujawnia kolejne szczegóły i niejasności. "Autopsja wykazała, że strzał został oddany z tej samej wysokości co tył samochodu. W linii prostej." - wyznał adwokat rodziny zamordowanego. "Gabriele świadomość stracił od razu. Zmarł kilka minut później w wyniku krwotoku szyjnego".

Naoczni świadkowie, którzy jechali razem z Gebriele wyznali także, że nie doszło do żadnej bójki ani nawet przepychanek. Historia rozegrała się pomiędzy pasażerami dwóch samochodów, którzy nie wychodząc z pojazdów wymienili między sobą kilka obraźliwych zdań. Całe zdarzenie trwało około dziesięciu sekund. Przyjaciele Sandriego przyznali także, że usłyszeli sygnał policyjnego koguta z drugiej strony jezdni, jednak nikt nie zdawał sobie sprawy, że był on skierowany właśnie do nich. Chwilę później usłyszeli strzał i krew Gabriele.

Oficer drogówki, który spowodował śmierć Sandriego nie został zawieszony w swych obowiązkach. Przesunięto go jedynie do "pracy biurowej".

Cóż tu pisać, spoczywaj w pokoju.

Cytat:Bo Anglików skutecznie powstrzymały przepisy, które związek wprowadził po tragedii na Heysel i rozgonił towarzystwo z Millwall, Norwitch, czy West Hamu. Wcześniej to właśnie Anglicy uchodzili za jednych z najbardziej rozbestwionych i skorych do bójek, jednak wprowadzenie identyfikatorów w połączeniu z monitoringiem i poważnymi sankcjami za ekscesy rozbiło skutecznie największych radykałów, a reszta dała się ucywilizować. Teraz na prawdę w Anglii jest porządek, bo z tego co mi siostra mówiła (jest w Luton i mieszkała przecznicę od stadionu) to wydzierają się ile mogą na ulicach, piją w pubach przed meczem i bankowo wchodzą mocno zawiani na trybuny, a mimo to nie paskudzą. Czyli to pokazuje, że jednak można dostosować się do pewnych reguł, które nie zabierają im istoty kibicowania i dodatkowo nie powodują zagrożenia dla innych, a przy tym jeszcze nie napiętrzają antagonizmów pomiędzy kibicami, choć takowe tam występują.

Ok na stadionach może i jest spokojnie, ale po za stadionami jest to samo co było kiedyś. Polecam ci obejrzenie Real Football Factories.